这几天，所有车圈媒体都盯着雷军说要“用新车干特斯拉”，盯着FSD入华时间表，盯着小鹏GX和长城的新车。

马斯克的监督版FSD已官宣“可在中国使用”，但尚未全面推送，仍处在测试或局部适配阶段。

这些车虽然很好，但离普通老百姓太远了。你看看平均30万的售价，只有中产家层的才开得起！

今天我们来给你介绍一款开得起的车，虽然名声不大，但已月销四万台的车，这就是第三代比亚迪元，它似乎把新势力进军10万级市场的门关闭了。

四月，小鹏的MONA M03交付13699辆，李斌的萤火虫也卖了4980辆，都是11.98万起。元PLUS刚好也卡在11万到15万这个区间。小鹏的意思是不做低价格、低利润的车，其实他不是不想做，实在是做不了。没有比亚迪那样的垂直链，成本根本砍不下来。

那么，比亚迪第三代元有什么？后驱平台+5秒级零百加速、第二代刀片电池、快充800V平台、云辇-C、天神之眼B、前麦弗逊后五连杆。这些只出现在30万级别的，仰望百万级别的车上的配置，统统装进了12万级别的紧凑型的SUV里。

这些就是王传福在股东大会上说的：加速技术平权”吧！