广东江门。“老板，你借3000万分股份，图啥？”面对员工的疑问，张雪只回了一句话。而这句话，让周边工厂的老板们听完，脸都绿了。

其实这几年，很多老板的口头禅是“企业不好做，工资发着费劲”，更别说给分股份了。普通职场人在茶余饭后聊天，也大多在吐槽老板画大饼、开空头支票，要么就是提成磨磨唧唧发放，甚至变着法往死里扣。

这种职场里的“负循环”，大部分人或多或少都见过、经历过。所以当张雪这套出牌的套路被曝光出来后，很多人的第一反应是有点蒙。

借了3000万，其中2000万，只为了从投资人手里把公司10%的股权买回来，实打实分给核心骨干。截至4月份，这10%里头已经有4.5%分出去了，每个拿到手的都是核心人物，分布在整车研发、发动机研发、采购、制造这些关键岗位。

剩下的那大半个股权，张雪今年还要陆续分掉，不为别的，就为了勾着未来的高端技术人才和管理人才劲头足一点。

更让人琢磨不透的是，他并不是手头阔绰、闲着没事干。公司注册资本6000万，实缴资本目前只有1200万。张雪自己也承认，欠了公司一屁股债，得赶紧想办法把窟窿补上。

为了稳住士气，他甚至亲自上社交平台自曝家底，直接戳破外界对他的“亿万富翁”幻想：“别叫我亿万富翁，我是‘负翁’，负债的负！”

有人问他为什么给自己找罪受，张雪只是嘿嘿一笑：“现在这股权看上去就值一个亿，但咱们一群人玩命干，往后它能值10个亿。我还是挺会画大饼的。”

其实这话说得很有意思。他嘴里说的“画饼”，是那种先自己真金白银借了债，再把饼实打实塞进员工嘴里的“饼”。

很多人对张雪的经历有所耳闻。前段时间有媒体曝光了他在凯越时期的往事，当年他提议搞发动机自研，风险实在太大，股东会上没一个人点头。张雪当场拍桌，签了一份“生死状”：项目成了，所有成果归公司所有；要是失败了，债务他自己一个人扛。

最后他还是咬碎了牙自己往肚子里咽，个人借款1000万，连房子都押了进去，硬挺着把这个坑填上。后来不少本地老板私下里感叹：“见过抠门的，真没见过这么玩命的。”

要说张雪这种“倒贴式管理”，很多人估计会怀疑是不是在演戏，但他接下来的做法又给所有人上了一课。今年5月底，中国台湾地区有个网红“馆长”专程去重庆参观张雪机车工厂，结果被张雪公司的员工福利待遇整得当场竖起了大拇指。

张雪开门见山说了一句很实在的话：“我们这里工程师也好，流水线上的普通产线工也好，工资全都比本地同岗位同行高出20%。”为什么要给这么多？张雪的逻辑异常简单。给够了，大家就不会天天想着往外跑。手里这摊活稳住了，造出来的产品品质自然就稳了。

很多人做事只看眼前，觉得多发工资是增加成本。但眼光稍微往远了看，高薪不是成本，而是一场风险极低的长线投资。与其三天两头换一拨人来培训，还不一定出活，倒不如用真金白银留住老手，让产能和质量都跑上一个新台阶。

更难得的是，张雪没有把高工资和股权只停留在口头上。他直接在经销商群体内部放出了狠话：“我知道有些门店给售后技师的工资不够，如果门店不执行，那我就换掉你！”并且，他把自己比作胖东来的于东来，称“大概也就是他的一半，应该没啥问题”。

其实一家企业里，具体的管理制度当然复杂，不可能几句话讲清楚。但张雪这套打法，核心思路还是非常清晰的。先把目光收回来，死磕自家兄弟和自家产品。

别的老板还在办公室算计着如何给员工多加点工作量、少给点奖金，张雪却忙前忙后四处借钱，只为了把手头有限的股份掏出来分给大家，帮底下人争取利益。

摩托圈子里的朋友应该都知道，张雪创业时间不算太长，但他旗下的机车这两年确实猛得让人惊掉下巴。

在最近的世界超级摩托车锦标赛中，张雪机车的战绩直接把日系、欧美老牌霸主给按在地上摩擦，在某些分站里生吃杜卡迪和雅马哈，甩下对手好几秒冲过终点线，斩获了中国摩托车在顶级量产赛事中的首座冠军奖杯。

这种实打实的技术硬实力，再加上那套把员工利益和公司利益揉成一团的分配逻辑，一内一外相辅相成，中国好老板的名头自然就传开了。

说到底，为什么张雪愿意欠着3000万巨债也要给核心骨干分股权？他用那句玩笑话给出了最直接的答案：“兄弟们跟着我干，是奔着过好日子来的，不是来当牛做马受窝囊气的。”

信息来源：看看新闻《张雪拿百分之十股份分给核心骨干 ：这样干起来才有劲！工资也比周边要高20%！》2026年5月26日报道