过去这两年多的时间，高端SUV市场里也就只有问界M9一款车顶着传统合资品牌同级车的炮火前进，累积交付量超过28.5万辆，平均成交价远远超过50万元。价格跟它相近的宝马X5、奔驰GLE在平均成交价上面，也只能靠着3.0T或者高功车型才能跟问界M9打个旗鼓相当。
再看理想L9和蔚来ES8，前者累积交付量也能做到28万这个量级，后者的三代平台也有冲着28万去的势头。只不过，在平均成交价上逊色一筹。
两年时间过去，问界M9面临的竞争也更激烈。尤其是面对友商们的9系之争，过往问界M9的产品点已经被研究透了，所以这次的全新一代问界M9不仅有普通版，还有更拔高的Ultimate版本。
试驾视频里我说，智能化的绝对领先是问界M9必须坚守的阵地。这次的ADS 5据说足够惊艳，没错是“据说”因为试驾的时候车机版本还没有升级。不过从大幅度更新的传感器来看，体验自然差不了，比如C柱新增的高位摄像头、前风挡的舱内激光雷达等等。
没试过就敢吹体验好？但其实华为的工程能力是不需要质疑的，每一次版本的迭代，友商们多少会存在体验回退的情况，唯独华为，体验功能增加不说，体验的一致性永远在线。
只是没想到的是，在空间体验上，问界M9也要跟友商争个高下。过去我们总说，三排座的SUV存在的一个致命短板就是行李箱空间不够用。后来蔚来、乐道用极致的工程能力，把前备厢这个盲区开辟出来，且也得到了用户的认可。再后来，小鹏GX用高集成度，把三排6座SUV的后备厢做出了一个深坑，进一步提高了后备厢的利用效率。
问界M9说我都要，后备厢不止有深坑，能放下3个28寸行李箱；还有前备厢，能横着放一个高尔夫球包。
智能化、空间，配合本就很强的途灵龙行平台、动力系统。从产品力的角度来说，全新一代问界M9称得上傲立群雄，鲜有对手。很喜欢价格发布之前的那段视频，那是只有打过胜仗的团队才能有的格局。
