飞坡落地那一下，砰一声就拉住了，基本没有多余的弹跳。闭式双腔空簧+双阀CDC，能做到毫秒级调阻尼，是真稳啊。对开路爬坡，一边冰一边干地，28度坡还能半坡停一下再走，eLSD限滑反应够快。
交叉轴单轮悬空，动力切给有抓地力的轮子，脱困不算暴力，挺从容。连续不规则减速带，3cm那种颠簸，滤得还行，车身没有乱晃。最后还玩了个交叉轴开门，前备箱后备箱正常开关，小爱同学也能关，关键是这套底盘技术标准版同源。二十多万的车，给到这个表现，非常值了 深圳
看了YU7 GT的实测，有点东西啊 飞坡落地那一下，砰一声就拉住了...
看了YU7 GT的实测，有点东西啊
飞坡落地那一下，砰一声就拉住了，基本没有多余的弹跳。闭式双腔空簧+双阀CDC，能做到毫秒级调阻尼，是真稳啊。对开路爬坡，一边冰一边干地，28度坡还能半坡停一下再走，eLSD限滑反应够快。
交叉轴单轮悬空，动力切给有抓地力的轮子，脱困不算暴力，挺从容。连续不规则减速带，3cm那种颠簸，滤得还行，车身没有乱晃。最后还玩了个交叉轴开门，前备箱后备箱正常开关，小爱同学也能关，关键是这套底盘技术标准版同源。二十多万的车，给到这个表现，非常值了 深圳
飞坡落地那一下，砰一声就拉住了，基本没有多余的弹跳。闭式双腔空簧+双阀CDC，能做到毫秒级调阻尼，是真稳啊。对开路爬坡，一边冰一边干地，28度坡还能半坡停一下再走，eLSD限滑反应够快。
交叉轴单轮悬空，动力切给有抓地力的轮子，脱困不算暴力，挺从容。连续不规则减速带，3cm那种颠簸，滤得还行，车身没有乱晃。最后还玩了个交叉轴开门，前备箱后备箱正常开关，小爱同学也能关，关键是这套底盘技术标准版同源。二十多万的车，给到这个表现，非常值了 深圳