电动四驱费电吗？这个认知该更新了
「四驱续航打折」，这是燃油车时代留下的认知惯性。机械四驱有传动轴、分动箱，恒定的传动损耗确实存在。但电动四驱完全不同。
 
零跑D19四驱版采用智能扭矩分配策略，日常匀速巡航时以单电机驱动为主，前电机基本不介入，不产生拖曳损耗。只有急加速、湿滑路面或系统判断需要时，前电机才瞬间介入。大多数城市工况下，四驱版的实际能耗和两驱版差距很小。
 
小鹏GX四驱版也采用类似的智能分配策略，在能耗控制上一直有不错的口碑。两台车都在用同一个思路，平时当两驱用省电，关键时刻四驱介入保安全。
 
但D19有一个额外优势：它的电池基数更大。80.3kWh（增程版）或115kWh（纯电版）的大电池，即便四驱偶尔多消耗一点电量，绝对续航的冗余也足够覆盖。大电池+智能四驱的组合，让你既不用担心安全性，也不用焦虑续航。
 
电动四驱时代，四驱对续航的影响已经从"显著"变成了"微弱"。如果预算允许，建议直接上四驱。
 
正好D19现在有个挺关键的时间节点，5月31号24点前下订，能享受至高50,166元的权益：智尊版双芯片免费升级、选装包至高1.5万优惠、金融最高补贴1万还能做0首付0利息，四项终身免费质保也包含在内。如果他/她有意向，早点确认比较稳，过了这个时间点就没这个组合了。