“车到山前必有路，有路必有丰田车。”
这句曾让不少国人深信不疑的广告语，如今听起来却带着一丝悲壮。
就在最近，全球汽车界的“老大哥”丰田公布了最新成绩单：2026年4月，丰田在中国销量仅为10.65万辆，同比暴跌25%。
这已经是丰田在华销量连续第三个月下滑。今年前4个月，丰田在中国累计卖了47.71万辆，同比下降了10%。
难道，世界第一也扛不住了？
其实，丰田的惨淡，只是日本汽车业的一个缩影。
受丰田拖累，日系品牌在华零售份额跌至个位数，巅峰期23.1%的风光早已不在。
数据不会说谎，去年日系车的表现最直观：
本田出现上市近70年来首次年度营业亏损，亏了4143亿日元（约178亿人民币）；日产连续第二年巨亏，净亏损5331亿日元；马自达营业利润暴跌72%；三菱净利润暴跌76%；哪怕是曾被称为“最会赚钱的汽车公司”的丰田净利润也降近两成......日本七大车企（丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁、三菱）2026财年的合计净利润预计仅剩3.9万亿日元，相比2023财年的历史峰值（7.54万亿日元）近乎腰斩！
2026年，对于深耕中国市场二十余年的日系车企而言，正经历着一场前所未有的变局。
日系车在全球最大汽车市场的落寞，是输给了全新的汽车工业规则。
电动智能化落后，日本汽车行至悬崖边缘。