根据今年1月卡尼访华时达成的协议，中国造电动汽车开始进入加拿大。

加中协议允许在12个月内最多进口4.9万辆中国电动汽车，关税税率约为6%。今年以前，加拿大对这些产品征收超过100%的关税，实际上挡在市场之外。

最近几天，特斯拉在上海工厂生产的数百辆汽车，已开始按照新的低关税制度进入加拿大。

航运数据显示，名为格洛维斯珍宝号的汽车运输船自周日以来一直停泊在温哥华港外，船上货物包括少量中国制造的豪华莲花汽车。这艘船5月初从上海启航。

莲花由吉利所有，起售价为119,900加元。

4.9万辆汽车的配额不到加拿大新车市场的3%，与2024年10月以前中国制造电动汽车的年进口速度相近，当时进口车辆主要是特斯拉。

不过，这一上限将逐年提高。

上个月，比亚迪表示，比亚迪计划与合作伙伴在加拿大开设约20个销售点。

加拿大官员一直在讨论是否拆分中国电动汽车配额，包括是否限制每家公司可使用的配额比例，以免有限的进口额度被某家制造商占据。

从2027年开始，越来越大比例的配额将留给售价3.5万加元或以下的汽车，到2030年这一比例将达到50%。

卡尼周四在纽约经济俱乐部发表讲话时说，短期来看，按照配额运来的大多数汽车似乎会是特斯拉。卡尼说，随着时间推移，会有更多种类的低价汽车进入加拿大，“但会以受控方式进行”。