又一大国重器硬核刷屏中国盾构机的发展历程是一部从依赖进口到自主创新、全球领先的逆袭史，大致可分为四个阶段：

1. 探索起步期（上世纪90年代）：当时中国盾构机市场严重依赖进口，核心技术被国外垄断。1997年为修建秦岭隧道，我国被迫花7.6亿从德国买两台二手盾构机，且维修时外国技术人员还封锁技术，服务费高昂，基建节奏与成本受外国人掌控。

2. 自主突破期（2002 - 2008年）：2002年，中国将盾构机技术研发列入国家“863计划”，科研团队开始自主攻坚。2004年，首台适用于软土作业的国产地铁盾构机“先行号”在上海下线；2008年4月，首台可在复杂地质中作业的复合式土压平衡盾构机“中国中铁1号”在河南新乡下线，正式打破国外垄断。

3. 跨越发展期（2009 - 2019年）：产业化加速，国内市场占有率迅速提升，并开始技术超越逐步领先世界。期间诞生了如2015年国产首台铁路大直径盾构机“天和号”；2018年国产最大直径泥水平衡盾构机“春风号”等。

4. 全面领跑期（2020年至今）：产销量稳居世界第一，攻克主轴承等“卡脖子”技术，实现核心部件自主可控。如今中国盾构机全球市场占有率超70%，产品出口60多个国家和地区，价格大幅降低，还在技术上实现全面领跑。2026年3月29日，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”创下15米级超大直径盾构一次性连续掘进11182米的世界纪录。