【克拉克森专栏】我开了一辆百万镑的阿斯顿·马丁，挺喜欢的

我一直对专业装备有点恐惧，这也是我滑雪从来只穿牛仔裤的原因。如果你非要我戴上头盔、套上那种带护兜的怪异连体服，我就会觉得其中必有危险，然后整个人就开始慌了。

潜水也一样。给我一套水肺和一条普通泳裤，我能在水下和鲨鱼愉快地玩上一个小时。但如果你非要我穿上那种把人包得密不透风的橡胶潜水服，再戴上一双锁子甲手套，我会紧张到过度换气，14秒就能把氧气耗完。

说到这里，就不得不聊到上周开进我家农场院子的那辆阿斯顿·马丁Valhalla。它的外形看起来太复杂、太凶悍，让我整整三天没敢动它。我原以为车内会配一套五点式安全带、转弯的时候还得穿一条抗荷裤才能把血液留在脑袋里。

这车还有一个问题：它有点丑。前脸还设计得挺好看，但为了让它跟其他好看的超跑有所区别，设计师觉得有必要加一个阿斯顿·马丁标志性造型的进气格栅。结果就是，这车现在长了一个兔唇。

阿斯顿·马丁究竟特么为什么要造这种车？难道是觉得他们在F1赛场上的成绩让我们叹为观止，就以为我们想在路上体验这些“吊打全世界”的赛车科技？换成法拉利或迈凯伦还说得过去，但马丁？我不这么认为。

当然，每个汽车工程师都梦寐以求造出一辆中置发动机超跑，有一套“武器化”的混动系统、看不见的巨大下压力、碳纤维单体壳…… 这是他们的做春梦都在想的事。但我觉得，我们真正想从阿斯顿·马丁那里得到的，是一辆重新演绎的Lagonda，优雅、舒适、快速，并且（和Valhalla不同）前置发动机。我知道阿斯顿·马丁最近凭借赛道版Valkyrie进入了超跑领域，他们在70年代也做出过Bulldog，但这两台车都没掀起什么浪花。我感觉，我院子里顶着那张兔唇脸的Valhalla，也会是差不多的命运。

主要是因为价格。蛮有意思的是，阿斯顿·马丁随试驾车附上了一份极为详尽的媒体资料包，里面把前制动卡钳有几个活塞、后电机转速多高、五档的齿比是1.32写得清清楚楚。但具体的价格，只字未提。可能是因为他们要划走你100万英镑也未必能剩多少找头吧。

正如各位所想，这是一辆相当复杂的、1064 bhp马力的汽车，通过精密的气流管理和电力驱动，辅助一台平面曲轴双涡轮V8发动机输出动力。但我最近评测的那辆740马力的兰博基尼“跳跳床Trampoline”（译注：疑指兰博基尼Temerario）也同样复杂，可价格却只有它的四分之一。

最终，职业本能和好奇心战胜了胆怯。我拉开车门，发现半块车顶随着门一起打开了，也就是说，我这身材上下车并不困难。

丽萨就没那么开心了，她说要摸到开门按钮得弯很大的腰，如果是穿短裙又没穿内裤的女士，那就尴尬了。我真的是从来没有想到过这个问题呢。

话说回来，这辆车的座椅非常轻薄、支撑性良好，驾驶坐姿极为出色。关掉那些警报音也很简单（顺便说一句，这种声音出现在这样一辆车上格外可笑）。然后动力单元启动，可车子什么反应都没有。大概等了15秒，随后电池里的电量被抽干（这玩意可不是什么丰田普锐斯），V8随之被唤醒，我们就可以出发了。

到了这一步，各位或许认为，最先感受到的会是那股蛮力带来的窒息感。毕竟这辆车的零百加速只需2.5秒，最高时速349 km/h，快得一塌糊涂。但在最开始的阶段，你先会注意到的是它有多好开、在路口往外看的视野有多清楚。当然，这车没有后挡风玻璃，但有一个摄像头把车后的画面传到后视镜里的屏幕上。效果还挺好，除非后尾翼升起来了，那你就啥都看不见了。

还没说完呢。这车不显大、转弯半径很紧凑、没有五点式安全带、内饰虽看起来颇为简朴，却没有缺少任何舒适配置。有些人批评它没有行李厢，甚至连手套箱都没有。但这种批评没什么道理，因为它的两扇车门里各有一个储物格，差不多能塞进一根胡萝卜。所以说，这是一辆很平常的汽车，你完全可以穿着牛仔裤开它，这让我很高兴。

没过多久，我就更高兴了。开着它在牛津郡的路上悠哉地转了一圈，老天，这辆车真的是一种绝妙的享受。它的舒适性极强、转向手感给人的印象格外深刻，它在弯中所呈现出来的手感极为精准，让你清清楚楚地感知到轮胎在负担多大的压力。如果你要问车子超出抓地力的极限会怎样，我不知道，我没开它去下赛道。

不过我确实开着它去了一个朋友的新房吃午饭，结果发现通往他家的是一条土路。不用担心，把车头抬起来就行。我还把它开进了伦敦，这辆车在车流里穿行，并不比一辆高尔夫费劲。

我还注意到，在绿灯起步时，在混动系统、变速箱和发动机在开会商量该怎么做的间隙，车子会有一两声轻微的顿挫，不过这大概就是我们为这些新一代混动车型付出的代价吧。还必须要提一句的是，这辆车在高速上的胎噪相当巨大；同时，当“车载保姆”认为你要撞进前车时发出的那个警报音简直荒唐，潜艇漏水都不会这么大惊小怪。

我喜欢驾驶这辆Valhalla，因为它实在是太斯文了，同时又暴力得毫无道理可言。我全油门踩了几次，自上一次有人驾驶F-15战斗机在11秒内把我从300米拉到约5500米高度之后，我再没感受过这种冲击感。它让迈凯伦P1开起来像辆自行车。

我很喜欢它的名字，不过我也确实担心马丁家对V字开头名字的痴迷。我们已经有过Vantage、Virage、Valkyrie、Volante、Vanquish，我真担心有一天他们会被迫给一款车起名叫“Vulva”（译注：女性外阴）。

我衷心希望的是，这家公司能造出一辆真正的阿斯顿·马丁：中置发动机什么就让意大利人去玩吧，咱们把造型做到美得让人心疼、动力粗犷有力、厚厚的地毯，让罗杰·摩尔（译注：007扮演者之一）坐在方向盘后面。而发动机，放在前面。

车型：Aston Martin Valhalla杰瑞米评价：★★★★☆



文：Jeremy Clarkson译：Frank大v聊车车评精选汽场全开阿斯顿马丁