法雷奥CEO最近说了个大实话：中国之于整个汽车行业，就如同竞技训练场与顶级联赛。无法跟上中国市场节奏的企业，其发展与学习速度也必将落后于全球同行。中国不只是全球最大的电动车市场，更是全球汽车产业的学习场和筛选器——能否在这里活下来，决定生死。

这家全球零部件巨头65%的新增订单来自中国本土车企，在中国拥用了22家工厂、1.7万名员工。2025年他们的营业利润率是4.7%，计划2028年干到6%-7%。中国市场占了它约14%的营收，但贡献了接近三分之二的新增订单。这已经不是重要能形容的了。

为什么中国这么重要？因为这里是全球最卷的竞技场。电动化转型最快、车型迭代最短、成本杀得最凶。一位法国零部件巨头的高管，看明白了：在中国能活下来的企业，放在全球才有竞争力。反之，连中国的卷都扛不住，还谈什么全球化？过去几年，大众、通用在中国市场的份额不断被比亚迪、理想、蔚来这些本土品牌吃掉。合资品牌的溢价能力持续缩水不是偶然，是必然。

法雷奥CEO有一句话很实在：无法跟上中国市场节奏的企业，发展与学习速度也必将落后于全球同行。换句话说——中国不但是市场更是过滤器。跟不上这里的节奏，说明你的学习能力已经输了。

那德国呢？法雷奥CEO泼了点冷水：当下很多人认为德国汽车行业注定会沦为失败者，我并不认同这种普遍的悲观论调。德国还是有实力的品牌、顶尖的工程能力、全球化布局。但他也承认——关键在于技术实力、卓越运营与成本管控三者并举。希望法雷奥能成为从中脱颖而出、更加强大的企业之一。

这场竞赛没有旁观席。要么卷进决赛圈，要么出局。

汽场全开新能源汽车法雷奥