粤港澳大湾区车展观察：热闹之外，车企更想讲清长期价值

这种反差出现在销量结构快速切换的年份。全国乘用车市场信息联席会数据显示，2025年中国乘用车国内销量为2619万辆，其中1319万辆来自换购；2026年新能源汽车渗透率从1月的38%升至4月的61%，自主品牌渗透率达到80%。

但中汽协数据显示，2026年1—4月，汽车产销量分别下降5.5%和4.8%，同期国内市场汽车销量644.7万辆，同比下降20.6%。主办方在开幕式致辞中提到，全行业利润率已降至4.1%的低位。

规模仍在扩大，热度却没有同步放大；新能源替代速度很快，利润和需求却承压。本届车展和大会呈现的主线，不是单个品牌发布了多少新车，而是汽车行业在价格战降温后，如何用技术、服务和体系能力重新回答“卖得多”和“赚得到”之间的问题。