利润压力下的价值竞争

第四届未来汽车先行者大会把这种变化说得更直接。阿维塔科技董事长王辉在演讲中提到，2026年1—2月，中国汽车行业利润率已降至2.9%。“没有利润的销量，就是伪销量；

靠价格战换来的规模，更是虚假繁荣。”在王辉看来，阿维塔的选择是从“卖产品”转向“强品牌”，从“卷技术”转向“拼安全”。

这一表态背后，是销量规模与经营质量之间的张力：车企可以通过降价换取订单，但研发、制造、售后和智能化投入仍需要利润和现金流支撑。