比亚迪给智驾兜底，其他厂商慌了。因为迪王的城市辅助驾驶兜底，出乎所有人意料。因为高速基本拉不开差距，而且高速的使用率一直都很高。辅助驾驶的宣传高地目前一直在城市NOA上，大家都说城市场景是最难的。

迪王这波城市兜底等于，打牌时候一上来，地主就出了俩王+四个二。谁在牌桌谁都得懵逼。因为他上次泊车兜底，等于出了对A。虽然大家其实也要不上，但是还要嘴硬一句，“不就对A吗，放你一手”。这次大家的心理预期最多他也就出对2(高速兜底)了。应对的营销话术，商推，PPT说不定都提前准备好了。结果俩王四个二，一出来懵了一两天后，终于开始洗了。

目前有感觉有水军明显推动的话术主要有

第一：混淆智驾险和厂家兜底概念的。不过说到“混淆”。上次是车企高管说迪王混淆“基础智驾”和“高阶智驾”的概念。现在比亚迪7万的海鸥也搭载他口中的高阶智驾了。怎么你又带头开始混淆智驾险和厂家兜底的概念了？活成自己曾经讨厌的样子,也太low了吧。水军话术培训成这样子，看来这些厂家是真的跟不上比亚迪的厂家兜底了。

第二：说比亚迪兜底，是为了要车主行驶数据的，这是歪曲厂家动机，试图把厂家打造成“邪恶大迪迪”。通过阴谋论引发路人反感。其实比亚迪已经每天1.9亿公里行驶数据了，真不缺这点训练材料。比亚迪其实是其他家用来营销智驾的宣传费用拿来给用户做兜底了，这种做法是挺务实。用技术实力击破智驾营销垄断，打破被千亿营销蒙蔽的大众认知。让大家看看吹NB和真NB是什么样子。因为就算从阴谋论的角度出发，如果给比亚迪跑数据，比亚迪给你兜底，你算小白鼠的话。你花溢价买车，办会员开通辅助驾驶，自己担责给车企跑数据，又算什么呢？算冤种？

第三：有说兜底是因为不自信，不兜底反而是自信的体现。哈哈哈哈哈哈~笑死人了。以后买东西有售后的不要买~他技术不自信~哈哈哈哈哈哈

营销话术培训成这样子，看来这些厂家是真的跟不上，也不打算跟上比亚迪的厂家兜底了。毕竟手里就一个A,底牌漏了可咋整啊~

PS:每次友商花大价钱营销出来一个热点，不管是充电快~低温续航~圈速高~智驾好~最终都是成全了笛子啊~。怪不得它从不阴阳其他车企，在比亚迪眼里只要能做大新能源车市场份额，那最终都将是比亚迪的恩人