“孟晚舟事件”重现，欧洲亲自下场替美国抓人！

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5月19日，美国司法部突然抛出一份密封了四个月的刑事起诉书，把中集集团、胜狮货柜等四家中国集装箱企业，和七名核心高管推上了被告席，指控他们合谋限产操纵价格。

更让人愤怒的是，早在4月14日，胜狮货柜的市场总监马南庆就在法国巴黎戴高乐机场过境时，被当地警方逮捕，现在正等着被引渡到美国。

这完全就是孟晚舟事件的又一次复刻，只不过这次美国把枪口，对准了中国制造另一个不起眼却至关重要的皇冠明珠。

很多人不理解，为什么几个装货的铁箱子，能让美国这么大动干戈，还动用刑事诉讼和跨国抓人这种极端手段。

因为这四家中国企业，合计掌控着全球95%的标准干货集装箱产能，也就是说全世界跑的海运集装箱，几乎全是中国造的。

集装箱是全球贸易的血管，没有它，全球90%以上的货物贸易都没法正常运转，谁控制了集装箱制造，谁就掌握了全球物流体系的关键节点，这才是美国真正眼红的地方。

美国这次打着反垄断的旗号，说中国企业从2019年到2024年合谋限制产量，导致集装箱价格翻倍，可这套说辞根本站不住脚，完全是颠倒黑白的强盗逻辑。

疫情期间集装箱价格暴涨，根本原因是全球港口大面积拥堵、供应链彻底断裂，空箱堆在欧美港口运不回来，全世界都在抢箱子。

当时中国企业已经开足马力24小时连轴转，2024年中国集装箱总产量超过810万标准箱，创下了历史新高，这哪里是限产，明明是在救全球的供应链。

美国现在倒打一耙，把市场供需导致的价格波动，说成是中国企业的垄断行为，甚至把企业正常的利润增长当成犯罪证据，这哪里是司法公正，分明是赤裸裸的抢劫。

更可笑的是，就在前两年，美国和欧洲还在联手炒作中国产能过剩，污蔑我们低价倾销冲击他们的市场，现在一转眼又换了一套说辞，说我们产能不足故意抬价。

造多了是倾销，造少了是垄断，在美欧的逻辑里，中国企业不管怎么做都是错的，他们想要的从来不是公平竞争，而是让中国企业永远跪在产业链的底端，给他们打工。

这次事件最阴险的地方，就是美国又一次玩起了先抓人后起诉的套路，他们早在今年1月就写好了起诉书，却一直秘密封存，就是为了等马南庆在法国过境的时候守株待兔，先把人控制住，再公开消息打中方一个措手不及。

这和当年加拿大在温哥华机场，抓捕孟晚舟的手法一模一样，都是用第三国的司法体系当枪使，绑架中国企业高管作为谈判筹码，逼迫企业交出技术和市场份额。

法国这次心甘情愿当美国的帮凶，难道忘了当年阿尔斯通的教训了吗？

2013年，美国就是用同样的长臂管辖手段，在纽约机场逮捕了阿尔斯通的高管皮耶鲁齐，然后逼迫阿尔斯通把核心的电力业务，卖给了美国通用电气，活生生肢解了法国的工业明珠。

现在法国转头就帮美国抓中国高管，殊不知美国的这把刀今天能砍向中国，明天就能再砍向法国自己。

美国的长臂管辖从来不是什么国际规则，而是美国的国内法凌驾于国际法之上的霸权工具，只要你的生意和美国有一点关系，哪怕只是用了美元结算，美国就敢说自己有管辖权。

从华为到中兴，从TikTok到字节跳动，再到今天的集装箱企业，美国针对中国优势产业的打压从来没有停止过，而且手段越来越卑劣，越来越没有底线。

他们不敢在公平的市场竞争中赢过中国企业，就只能动用国家力量，用司法武器搞偷袭，用绑架高管的方式搞胁迫。

这已经不是普通的商业纠纷，而是一场精心策划的产业战争，美国的目标就是要摧毁中国在全球制造业中的优势地位，把产业链从中国转移出去，重新掌握全球经济的主导权。

我们必须清醒地认识到，面对美国的这种霸权行径，退让和妥协是没有用的，当年孟晚舟被扣押了一千多天，最后还是靠国家的强大实力和坚决斗争才得以回国。

现在我们更不能有任何幻想，必须拿起法律武器坚决反击，同时加快构建自主可控的全球供应链，摆脱对美元结算体系和西方司法体系的依赖。

那些在网上说什么中国企业确实垄断了，应该接受处罚的人，应该好好想想，如果中国失去了集装箱制造这个优势，全球的集装箱价格只会涨得更高，最后买单的还是全世界的消费者。

我们今天守住的不只是几家中国企业的利益，更是中国制造的尊严，是全球贸易的公平秩序。

美国的司法伏击吓不倒中国人民，也阻挡不了中国制造业前进的步伐，任何试图用霸权手段打压中国发展的企图，最终都只会自讨苦吃。

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