上周去武汉办事，看到武汉满城都是脚踏共享单车，而荆州现在只有电动共享单车。听说这是荆州城市管理层面的决策，荆州这些年创文、市容整治的标准收紧，脚踏单车无序停放的毛病成了老大难问题。2019年上半年城管部门大范围整治单车乱象，光是上半年就暂扣违停乱堆的脚踏单车三万两千台，那会儿没有精细化定点停车规则，市民用车随心所欲，骑到哪扔到哪，盲道、消防通道、路口转角全堆满废弃单车。

2020年荆州正式出台《互联网租赁自行车服务质量评价办法》，定下规矩：以后城区新增共享单车实行备案准入、季度考核制度，优秀品牌可以少量加车，考核不合格每季度直接减五百台投放量，连续四次不合格直接勒令永久退出荆州市场，而且全城区所有营运共享车辆（含单车、电驴）总量被卡死在两万台以内。在名额有限的前提下，车企自然而然优先选利润更高的电单车，没人再愿意费力不讨好去投不赚钱的脚踏车。之后官方核定准入七个电单车品牌：锂市民、美团、小遛、楚嘟如易、靓骑、青桔、铁塔出行，按备案数量分额投放，两万台的总配额全部分配给电动共享单车，从制度层面直接锁死了大批量脚踏单车重新进场的空间。

从荆州本地老百姓的出行需求来看，大伙慢慢用脚投票，偏爱电单车也加速了脚踏车消亡。荆州城区东西跨度不小，从荆北新区跑到城南学堂洲，或是沙市到郢城，三五公里是普通人日常通勤常态，骑脚踏车遇上大热天、下雨天、逆风，蹬着费劲满头大汗，年纪大点的老人、上班族压根不愿意费劲。共享电单车拧油门就能走，同等距离耗时只有脚踏车一半，不用费体力，虽说单价贵，但实贴合本地中远距离短途出行的需求。尤其荆州古城、文旅景区周边，游客出门逛景点，没人愿意费劲蹬自行车，电单车成了刚需，车企顺着市场需求，持续加码电单车投放。

当然也有不少市民在政务平台留言吐槽，荆州人均收入比不上武汉，人家遍地低价脚踏车，本地反倒只剩高价电驴，希望恢复一部分脚踏共享单车。城管部门也多次对接各大车企商量补投脚踏车，但车企全都态度消极，原因绕不开成本亏损，没有补贴的前提下，投一台亏一台，资本不会做赔本买卖。眼下城区不是完全不让投脚踏单车，只是没有企业愿意落地，这也就造就了如今荆州街头全是电单车，老式脚踏共享单车彻底绝迹的现状。