我觉得汽车行业的红眼病真的得治了，就在前几天，比亚迪刚宣布为智能驾驶兜底，网上立马出现了一些攻击言论，有一些人逮着个别案例往死里扣，说比亚迪智能驾驶不是能做到0事故，就此认为比亚迪玩套路。

我觉得这种攻击完全是为了攻击而攻击，完全是红眼病在作怪，而这些人之所以莫名其妙攻击比亚迪，无非就是比亚迪为智能驾驶兜底了，他们敢承诺，用户使用天眼之神智能驾驶，如果出现非人为的事故，比亚迪将全面为这些事故兜底，用户不用承担损失。

这跟部分车企只宣传智能驾驶，不对结果负责的做法截然相反，比亚迪这种兜底更像是打破行业的潜规则，大家都搞宣传一套，实际落实另一套，为什么你比亚迪偏偏搞一个兜底政策，这不是砸了大家的饭碗吗？

最关键是，比亚迪这种兜底政策，无论是上百万的仰望，还是几万块钱的海鸥，都是无差别的兜底，这种做法让同行浑身难受，他们跟不跟都很被动，要是跟进对智能驾驶进行兜底，这意味着你售后成本就会大幅上升；但如果不敢对智能驾驶进行责任兜底，那说明你的智驾不行，所以这些车企自然就急眼了。

针对这种现象，我觉得大家与其眼红别人，不如去提升自己，就像比亚迪一样，他们老老实实去搞研发，搞技术，这才是他们敢为智能驾驶兜底的重要原因。

比亚迪之所以敢对天眼之神智能智驾兜底，这不仅基于历史数据的验证，更关键在于技术的过硬本领。

目前比亚迪有超过315万自驾车保有量，每天有2亿公里的行驶数据，这些数据为比亚迪的智能驾驶提供了最基层的数据支撑，让他们有足够多的样本去分析，去改善，从而智驾变得越来越安全，这就像大模型训练一样，数据越大，数据质量越高，它得出的结果是越准确的。

当然除了庞大的数据之争之外，比亚迪智驾的硬核实力才是真正的关键，我们就说一个简单的数据，比亚迪天眼之神B全面升级璇玑架构2.0之后，全栈自研中央大脑舱驾电三合一，时延仅为8微秒，较行业缩短80%，这可以大幅提升跨系统交互能力；另外，天眼之神B搭载行业首创的传感器卫星架构，数据带宽提升60倍，算力提升12倍，探测距离提升33%，这些中央大脑再搭配高线速激光雷达，毫米波雷达，高清摄像头，超声波雷达等其他配置，这就让智能驾驶表现更准，更稳，无论在什么复杂的环境之下，都能够最大程度确保自驾的安全，这也是他们为什么敢为智驾兜底的根本原因，这就是技术实力铸就底气。

所以评价一个车企的智驾到底有没有实用价值，以后就参考比亚迪的标准，敢于兜底，那才是真正的智驾，不敢兜底，那都是忽悠人的。