5月31日，江门鹤山。一榀重达790.1吨的32米箱梁，被稳稳送到了居安特大桥0号台至1号墩上。就这一落，鹤山制梁场承担的全部704榀箱梁的预制与架设任务宣告清零，珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段（江机段）无砟轨道区段的架梁施工正式收官。
说白了——桥，搭完了。接下来才是铺轨、精调、联调联试那套流程，但最吃力、最怕天气、最怕跨线风险的"空中积木"阶段，算是啃下来了。
建成通车后的账是这样算的：
珠海 → 珠三角枢纽（广州新）机场：最快约35分钟
珠海 → 肇庆东：最快约36分钟
沿线珠三角主要城市间，基本都能塞进1小时交通圈
更深一层的影响在于机场接驳。过去珠西地区去白云机场，主要靠大巴或自驾，时间和路况绑死。珠肇把轨道直接拉进新机场，等于给江门、珠海、肇庆装了一条不受路面拥堵干扰的"空铁快线"——这对商务出行、旅游客流、甚至货运人流的组织方式都会产生连锁反应。