【红牛在摩纳哥引入激进小翼】

红牛和梅赛德斯等一级方程式车队抓住了摩纳哥大奖赛取消主动空气动力学系统的机会，在尾翼上引入了一些激进的小翼。

本赛季F1车队将首次被禁止使用可变翼，因为蒙特卡洛街道赛道没有指定的直道模式。

这一决定意味着车队不需要继续在其前翼或尾翼上使用常规的激活机构，因为襟翼的设置将在整个比赛过程中保持不变。

但在追求边际收益的过程中，车队从禁用主动空力系统的情况中看到了机会，并重新设计了其尾翼上的机构区域，引入了一些独特的额外小翼，以增加额外的下压力。

这些设计利用了F1空气动力学规则中的许可，该规则赋予了车队在特定的合规区域内随心所欲进行设计的自由。

通常情况下，当主动空气动力学系统可用时，这些迷你小翼是没有意义的，因为当襟翼在弯道模式和直道模式之间频繁切换时，它们对气流来说过于复杂。

但由于在摩纳哥一切构型都是固定的，在这一区域寻求性能提升的机会显然已被证明是非常具有吸引力的。

红牛的设计特点是在其常规中央机构上方附加了两个小翼部件。

梅赛德斯似乎进行了更为全面的重新设计，其整个机构被精简，并替换为一组复杂的翼片。预计迈凯伦也将采用类似的概念，而目前已亮相的法拉利到目前为止似乎还没有在这方面进行任何开发利用。

除了赛车尾部的变化之外，奥迪还利用前翼部件不移动这一特性，移除了自赛季初以来一直使用的笨重的机构整流罩。

维斯塔潘 🦁 2026F1摩纳哥大奖赛