生前不添保障，身后重金抚恤

台“防长”顾立雄发表声明。

6月2日，台湾冈山空军基地一架服役四十多年的T-34教练机意外坠毁，两名拥有上千飞行时长的中校飞行员当场遇难。

两天之后，台防务部门负责人顾立雄专程赶到高雄逝者灵堂慰问家属，当场表态会追晋遇难飞行员军阶，按最高规格发放抚恤金，全力促成两位飞行员入祀忠烈祠。

整套善后流程安排得面面俱到，安抚家属的话说得格外暖心。

既然舍得在人离世之后砸重金办抚恤、办追赠，为什么飞行员还在日常升空训练的时候，不肯花钱换掉早就超期服役、隐患重重的老旧战机。

失事的这架T-34教练机是上世纪五十年代研发的机型，1985年台湾地区从美国采购了四十九架，到出事这天，整架飞机已经服役四十一年，美国原厂早就停产这款机型的全部零配件，台军后勤只能拆旧零件反复翻新拼凑来维持飞机运转，常年带病执行飞行任务是常态。

这款教练机从出厂开始就没有安装弹射座椅，现代军机遇险最关键的应急逃生装置完全缺失，一旦低空出现机械故障，飞行员只能徒手爬出机舱跳伞，像本次事故里飞机在跑道附近低空坠毁，留给飞行员逃生的时间短短几秒，根本没有逃生机会。

翻看四十多年的事故记录就能发现，T-34在台服役期间已经发生十三起飞行事故，其中七起酿成死亡惨剧，累计十二名飞行员和五名地面无辜民众在空难里丧生，每隔几年就会爆出坠机伤亡消息，岛内民意和不少军方退役将领多次呼吁尽快淘汰这批老旧教练机，采购新式机型替换。

可相关汰换计划一拖再拖，原本规划的新机采购方案迟迟落不了地，如今台军还剩三十多架同款老飞机依旧在承担初级飞行训练任务，每天都有飞行员坐着隐患满满的战机升空训练。

遇难的两名飞行员都算得上台军资深飞行教官，一位四十一岁、一位四十五岁，两人单人飞行时长全都突破两千小时，常年带着学员在T-34战机上完成各类高危科目，事发当天他们正在练习模拟发动机失效的应急处置，这本就是风险偏高的训练内容，老旧飞机的机械隐患进一步放大了飞行危险。

平日里飞行员每次登机前，机务人员只能靠着修补老旧零件勉强检修，飞行员明明清楚飞机年岁偏大、故障频发，却依旧要服从训练指令正常起飞。

民进党当局常年把大量经费消耗在扩充军备、采购域外武器上，大把资金被浪费在谋求“台独”相关的军备扩张，偏偏在飞行员切身相关的老旧装备更新上抠抠搜搜，拖延换代计划。等到事故发生、飞行员付出生命代价，才舍得拿出优待政策安抚家属，用优厚抚恤弥补生前缺失的安全保障，这种出事之后才亡羊补牢的做法，既挽回不了逝去的生命，也没法抚平家属失去亲人的伤痛。

台湾是中国不可分割的一部分，岛内军人本该守护家乡安宁，却被错误的“台独”导向裹挟，白白葬送在老旧装备带来的安全隐患里。

再多的身后追封和优厚抚恤金，都换不回两条鲜活的生命，倘若民进党当局能摒弃分裂图谋，把军费合理用在更新装备、保障飞行员安全上，很多悲剧从一开始就能够避免。