蔚来高管质疑理想对比测试视频理想L9 Livis是从安全性，新能源车身重，解决大尺寸SUV操控性等体验角度出发，选择的800V主动悬架。800V 属于大力出奇迹，单轮举升力10000N，对于车身的俯仰，侧倾控制会更好。但舒适性会欠佳，为了解决舒适性问题，L9 Livis 上采用的是双阀 CDC 来进行调整控制。对于两套系统的协同，其实挺考验软件能力的，这个在之前试驾的时候就问过他们工程师。其实L9 Livis 表现出来的超强底盘控制能力，不仅仅只是一个800V 主动悬架，还有整个底盘控制域，调校，软解协同的大量工作要做在。光是那 EMB 的刹车，我觉得市场上没有比他们调得更好的了。而这些地方，反而被这800V，48V 的对比带偏了…总之，建议大家对比试驾体验。

蔚来 ES9包括之前的 ET9，是从追求更好的舒适性乘坐体验的角度，选择的48V 主动悬架。当然这里面也有他们投资的主动悬架公司更专注48V 主动悬架有关系。48V 需要电压小，能适配更多的车型，成本可控制也更好调校。优势是悬架反应快，对小震动也能快速调整，不足就是举升力只有3500N 左右，对于大的车身晃动控制，会稍显吃力。他们这类更在意车里人乘坐感受的选择，也没啥可吐槽的。毕竟不是追求极致驾驶质感的取向。

但总的来说，两车底盘都很强，中国汽车品牌都在主动底盘神仙打架了，不知道传统豪华品牌如何应对。

承认各自的优势，面对的客群不同，没必要被一些人提着情绪对喷。

去开去试，看看到底谁更适合你。个人观点：对全尺寸 SUV 来说，我会选800V。操控好背后带来的是安全性。

理想 L9 Livis 带主动悬架，目前有权益优惠 48.98万起就能买到（几乎是你能花最少钱体验到主动悬架的车型）蔚来 ES9带主动悬架，最低需要花55.8万元（提供租电选项，总价减10.8万，但每月需要付租电费）