欧盟称中欧经贸难维系，接连竖贸易高墙，罔顾去年中欧货物贸易总额7858亿美元事实

明明双边一年货物贸易做到7858亿美元、日均贸易超20亿欧，产业链捆成根绳，欧盟却高调抛“中欧经贸不可持续”论，接连落地堆限制性新规，四处围堵中国新能源、机电产品，这番魔幻操作，看得不少外贸从业者直呼看不懂。

2024年我国对欧盟出口5164亿美元、自欧进口2694亿美元，欧盟稳守我国第二大贸易伙伴席位，我国连续多年是欧盟头号进口来源国。欧洲老百姓家的光伏板、代步新能源车、储能设备大半产自国内，靠高性价比中国制造，欧盟大幅压低碳中和基建成本，有效压制物价疯涨；另边欧洲高端机床、医药器械、名酒豪车源源不断输入国内，至2024年末，欧盟在华累计实投超1500亿美元，中方对欧直投近1100亿美元，双向投资早已形成成熟闭环，实打实互惠双赢。

欧盟偏要倒果为因，把本土产业疲软的锅甩给中国商品。追溯根源，欧洲接连遭遇两轮能源重创，北溪管线受损后欧洲被迫高价从卡塔尔购气，地缘冲突扰动波斯湾油气外运，能源成本暴涨直接倒逼本土制造业大面积萎缩、产能断崖下滑，民用工厂被迫转向军工生产，日用工业品自给能力持续缩水，只能加大对华采购填补缺口，贸易逆差顺势走高。

德汽行业矛盾最突出：早年靠燃油车垄断欧洲市场，迟迟不愿和中方合资建厂共享技术，错失电动化转型窗口期。短短三年德国对华汽车出口从300亿欧暴跌至136亿欧，欧盟汽车对华贸易从顺差转为60亿欧逆差；国内车企转头落地匈牙利建厂，绕开德国本土壁垒，进一步冲击德系车本土优势，这也是德国带头推动对华贸易调查的核心诱因。短短两年，欧盟依托《外国补贴条例》《国际采购工具》等新规，十几次立案核查中企，甚至限制中资医疗器械企业参与500万欧以上欧盟政府采购项目，还出台《工业加速器法案》，在电池、电动车、光伏领域对外资设苛刻门槛。

欧盟只揪货物顺差大做文章，刻意回避每年数百亿美元对华服务贸易顺差，知识产权、金融、航空服务常年从我国赚取高额利润。欧企在华建厂营收计中方出口数据，巨额盈利却悉数回欧洲本土。

市场规律从不会被贸易壁垒左右，欧洲本土产能缺口摆在眼前，要么继续采购中国货品稳住民生物价，要么忍受商品短缺、通胀飙升。欧盟盲目搞“去中国化”筑墙自保，最后只会抬高本土民众生活成本，拖累绿色产业转型进度，到头来得不偿失。