就在刚刚，

台“海巡署”发布通报，

6月5日，据台湾地区海巡署通报：当天早上7时32分，远洋巡护船“巡护九号”于东沙岛东北方37.8海里、限制水域外3.5海里处，侦获中国大陆海警船“3501”，并予以“强势驱离”，双方于海上展开激烈言辞交锋，目前仍在持续对峙。


东沙群岛一直是中国固有领土，明清时期就有中国渔民在这片海域活动，1945 年抗战胜利后，中国政府正式接收并管辖至今。现在台方实际控制着东沙岛，却单方面划了个 “限制水域”，禁止大陆船只靠近。


大陆海警船去东沙附近巡航，本来就是在自己国家的海域行使正常执法权。3501 船作为中沙舰，执行的是南海海域的常态化巡逻任务，保护渔业生产、维护海洋权益都是分内事。


台方这次的 “强势驱离” 说法，其实有点站不住脚。所谓的 “限制水域”，并没有得到国际社会的承认，更不符合国际法准则。在自己的领海和专属经济区里，大陆海警有充分的权利开展活动，台方的拦截行为反而缺乏法理依据。


两船的对峙还在持续，无线电里的争执没停过。台方翻来覆去就是那几句，要求 3501 船离开所谓的 “限制水域”。大陆海警则始终强调对东沙群岛的主权和管辖权，语气坚定，没有退让的意思。


这种海上对峙，最近几个月已经不是第一次发生。5 月 23 日，同样是 3501 船，同样在东沙海域，和台方的 “台中舰” 也有过类似的对峙，当时双方的言辞交锋也很激烈，最后持续了 30 多个小时才慢慢缓和。


还有 5 月里的两次，大陆的同济号科研船在台湾附近海域做调查，也遭到了台方海巡船的广播驱离。每次大陆船只都明确回应，这里是中华人民共和国的海域，不存在所谓的 “限制水域”。


台方这么频繁地针对大陆船只，背后的心思不难猜。一方面是想通过这种方式宣示所谓的 “管辖权”，另一方面也是在配合某些政治势力的操作，制造两岸对立的氛围。


但这种做法，其实没什么实际效果。东沙群岛的主权归属，在国际法和历史事实面前都是明确的，不会因为台方的几次喊话就改变。大陆海警的常态化巡航，只会越来越频繁，越来越规范。


海上执法讲究的是法理和实力。3501 船作为一艘 5000 吨级的海警船，无论是吨位还是装备，都比台方的 “巡护九号” 更有优势。真要发生什么冲突，台方其实占不到便宜。


而且，大陆海警的行动一直很克制，始终保持着专业的执法姿态。每次都是在自己的海域内活动，遇到拦截也只是口头表明立场，没有采取任何危险动作。这种克制，既是对生命的尊重，也是对两岸同胞情谊的顾念。


反观台方，动不动就喊 “强势驱离”，还搞近距离并航，这种做法反而增加了海上碰撞的风险。一旦发生意外，后果不堪设想，最后受影响的还是两岸的渔民和相关从业者。


东沙海域是重要的渔场，也是国际航运的要道。两岸在这片海域的正常往来，对双方都有好处。台方单方面设置限制，拦截大陆船只，其实是在损害自己的利益。


大陆一直主张通过对话协商解决两岸分歧，海上执法也不例外。如果台方真的关心渔民的权益，关心海域的和平稳定，就应该坐下来和大陆沟通，建立海上紧急事态处理机制，而不是一味地对抗和挑衅。


现在对峙还在继续，没人知道什么时候会结束。但有一点可以肯定，大陆维护国家领土主权和海洋权益的决心不会变，海警船的巡航也不会停。


台方如果继续执迷不悟，用这种没有法理依据的方式拦截大陆船只，只会让两岸的关系更加紧张，也会让自己在国际社会上陷入被动。毕竟，世界上没有一个国家承认所谓的 “台湾海巡署” 对东沙群岛的 “管辖权”。


这事也给我们提了个醒，两岸之间的分歧，不是靠几句强硬喊话就能解决的。真正的解决之道，在于承认一个中国原则，通过平等协商处理彼此的关切。


东沙海域的浪花还在翻涌，无线电里的争执还在继续。但无论对峙持续多久，都改变不了东沙群岛是中国领土的事实，也改变不了两岸终将统一的历史大势。


我们不妨想想，要是两岸能够携手合作，共同维护东沙海域的和平稳定，共同开发海洋资源，那该是多好的局面。到时候，渔民可以安心捕鱼，船只可以自由航行，这片海域也会成为两岸合作的典范。


可惜的是，现在台方选择了对抗的道路。这种做法，既伤害了两岸同胞的感情，也损害了台湾自身的利益。希望台方能够早日认清形势，回到对话协商的轨道上来，不要再做这种损人不利己的事情。


最后想说，国家领土主权不容侵犯，海洋权益必须坚决维护。大陆海警的每一次巡航，都是在履行自己的职责，守护着国家的蓝色国土。无论遇到什么阻力，这种守护都不会停止，也不能停止。