长城汽车负责人魏建军在公开活动当中，直接点名汽修行业普遍存在的小病大修问题，直白点出现有维修灰色链条，常年让广大私家车主白白承受不必要的高额维修开销。

很多车主平时开车只遇上一点不起眼的小毛病，到线下维修门店检修之后，就会被工作人员放大故障问题。车辆只是线路接触不稳，维修师傅随口说成整车电路老化，要求车主成套更换线束配件。车辆空气滤芯出现灰尘堵塞，本该几十元就能更换配件，部分门店诱导车主更换整套进气总成，维修价格直接翻上几十倍。

燃油车的维修乱象还在延续，新能源汽车的维修陷阱变得更加隐蔽。部分动力电池采用全密封胶体封装，单一电芯出现故障之后，维修方不支持单独更换故障零件，只能整体换掉整块电池包。几百元就能处理的小故障，最终维修花销动辄上万，额外增加车主养车成本。

这套不合理的经营模式，靠着多方利益绑定稳步运转。维修门店依靠过度更换配件赚取差价，部分定损环节抬高维修报价，多出的各项成本最终折算进车险费用，由所有投保车主共同承担。原厂配件的供货壁垒，也在无形中拉高日常修车的整体花费。

普通车主缺少车辆专业知识，没办法辨别故障轻重，只能被动听从维修人员给出的维修方案。不少车主陆续在社交平台晒出自己被过度维修的亲身经历，吐槽养车成本逐年攀升。

魏建军针对这类行业乱象，已经规划自家品牌售后整改方案，从售后规则入手压缩不合理维修空间。不少车主十分期待新规落地，能切实打破长久留存的维修潜规则，修车不再盲目多花钱。