能造的起五代机，可是为什么C919却无法风生水起呢？

简单来说，军机自己研发自己消耗，设计指标不一样，空军一堆二三代机要换，海军缺舰载机，在当前的国防压力下有最优先最顶级的资源。

而民用机是商品，要卖出去，要面对波音空客几十年成体系与生态的垄断，纯靠市场选择造一型全新的民航客机基本上做一款死一款。100%国产率现在就是两头堵，因为我们没有像霍尼韦尔或者通用动力这样全球布局的航材供应商，100%中国产意味着海外客户如果买了919，在未来很长一段时间都比运行空客波音成本高非常多。背后不是商飞和波音空客的竞争，而是成百上千的供应商在全球布局级别的竞争。

最重要的就是两者优先级不同，中国优先级最高的飞机项目就是空优相关，包括战斗机，空警和高新系列，而民航差不多是最低优先级的。其次两者性能和技术要求差太多了，民航和军机分道扬镳很久了，两者经验并不怎么通用。再然后就是军机很难买，先进军机买不到，民航客机可以买到。

歼20也是靠之前一系列飞机积累经验一点点发展起来的，而且中国五代机真完全体还没几年呢，军机就算早期性能有不足也能凑合着用，一边用一边改，只要能实现战术目标就可以被军队接受。但民航客机只要达不到具有先进水平的完全体状态就没有应用价值，中国民航的发展时间不够长，技术发展水平也不够高，技术成熟度是真的需要时间积累，不是单投钱就行。

不得不提，为了换欧美适航证，C919选了很多国外供应商，然后现在就被赛峰卡脖子了（主要原因是疫情后的产能恢复不上去，他们优先保障AB两家的供应），而且C919试飞差不多是十年前了，国发的大突破也只是这两年的事儿。