浙江杭州，一男子花了20多万，给儿子买了辆小米SU7，没想到他提车不到5个钟，中控屏就蹦出一行字：“前向防碰撞辅助等功能不可用，请勿激烈驾驶。”于是男子打电话给门店，对方说要拆开检查前保险杠和雷达，男子不同意，他想退换车，最终双方没谈拢。

信息来源：江苏经济报

浙江杭州，一男子花了20多万，给儿子买了辆小米SU7，新车到手还没捂热乎，中控屏就蹦出一行字：“前向防碰撞辅助等功能不可用，请勿激烈驾驶。”

从提车到发现这行字，前后不到五个钟头。

男子打电话给萧山门店，对方说要拆开检查前保险杠和雷达。

男子死活不干：“新车就拆，拆坏了谁负责？”

小米客服说是毫米波雷达可能有问题，但得进店才能确定。

男子想退换车，小米要拆检，两边谈不拢。

无奈之下，男子说，不行就找市监局。

可事儿还没结束。

蔡先生这回火力更足了：最开始，他要么给我补10万，要么退换车；现在，好歹也降到2万起谈，没别的，就图个说法。

他底线很硬——厂家没把故障原因讲清楚、没给个让人服气的方案，坚决不拆车检查。

他还准备好材料，上市监局去告。

为啥这么激烈？先不说二十多万买得心疼。

这事儿瞅着就是安全装置挂了——“前向防碰撞”都没了，这要真撞上可谁担？

浙江有个本地法规，比全国三包还厉害：家用车自开票起60天内，或者跑不超过3000公里，如果安全装置失效、质量问题引发隐患，消费者就能退换。

蔡先生觉得，这条说的就是雷达和辅助驾驶功能，这回能用上。

小米自然有它的算盘。

客服和门店反复强调，不拆检怎么确认故障？说不定就是软件小bug，重启就好。

拿不出检测报告，就别想退。

双方基本僵持到现在：厂家要拆，要进店，车主绝不同意。

说到法律标准，业内和网友又吵了起来。

网友A说：花20万新车几小时就出故障，你不该让人开慢点就算了？

品控和售后也太差。支持蔡先生索赔。

网友B泼冷水：你以为新势力就没点硬伤？传感器适配问题常见呐。

光凭屏幕一句警告，就硬要退车？拆也只是为了定责，不拆谁知道到底谁的锅？

更有趣的是，多数人都看不太好蔡先生能要回10万。

评论区一面倒：最后大概率是改成延长保修、送点积分或小礼品这种姿态和解。

真跑到市监局，也得先送检，检验报告没写壹字“安全装置永久失效”，撤诉也不容易。

咱们拄着法律瞧：浙江这条60天／3000公里里，安全装置失效就能退换。

主张对，但还得证明真失效、且属于“实质性、不可逆”的，不是一闪就消的软件提示。

也就是说，警告是线索，拆检才是定论。

要么你让厂家给个第三方见证检验报告，要么你就得接受拆检，才能走三包退换。

放眼朋友圈，这事儿还带出个普遍焦虑：新势力车真香？软件一堆bug，谁敢第一批上？

就算厂商从0到1，售后网点渣，豪横背后也得给人说法。

你买的不是手机，是20多万的代步工具，安全第一。

下一步，蔡先生和小米还得坐下来谈：要么第三方检测机构出具报告，出具后再谈赔要不就退车；要么厂商承诺不贬值、不扣费，直赔2万当诚意金。

最后，希望蔡先生能和小米协商解决，毕竟谁都不喜欢刚买的新车就出了问题，这样谁都会非常生气，如果车真有问题，那么小米应该退换车，保护消费者的合法权益。