昨天乘坐了一台不知道是否算是禾希的新能源车出行。

我相信很多人一下子叫不出名字，就连我也想了半天它到底叫UNI什么。车主是我的发小，十几年的好兄弟，但我没有参与他的这次购车决策，不然我可能会拦住他他一开始想买UNI-V的，最后考虑到空间灵活性购买了SUV车型。

话说回来，这台车叫UNI-Z。它还有个转世以前的名字，叫欧尚Z6，当年有纯油和插混两个版本，在欧尚被关闭后转生长安本品牌，加入了著名的UNI系列，成为了继KTV以后的第四款车。设计方面我没法评价，各花入各眼，一定要说的话就是车尾尚算合理，而车头把大灯融入亮闪闪中网的隐藏式风格我实在不会看。车子本身是深灰色，车主给它贴成了哑光粉，嗯…好兄弟一辈子，我表示尊重。

这次仅仅扮演了后座乘客身份，并未驾驶，简单分享一下乘坐感受。座椅模型比较合理，坐垫也是偏软的类型，坐姿合理，绝对空间则不算大，起码腿部空间没有比CX-30大太多。隔音表现由于路上一直在听音乐没法判断，但音响确实比较一般，听流行音乐时不管是人声还是伴奏都比较糊。

后避震有很明显的前硬后软特性，过密集小减速带的感受很直接，震得人有点酥酥麻麻，而经过起伏路面和飞坡时的船感则是无处遁形:在后排坐了2名总质量超过150kg的成年男性+后备箱拉满各类生活用品后，上坎抛离感依旧明显，且不安定的上下动作基本保持在2-3下；下坎尚算合理，一次就收敛了。对于普通的路面坑洼，它的表现倒是很不错，总体过滤比较干净，是很舒适的软乎乎取向，这让我想起了之前试的mg4x。

这个车应该是2024款的中配版，标价12.49w，但车主购买时的落地价应该还不到这个数字。配置非常之高，甚至在b柱上配备了face id，让人无比惊讶。总体的车内做工也符合级别水平，内饰布局也变得正常，不像原来的欧尚Z6那样有特色，无论棕橙色的配色还是方向盘设计都很有深蓝的风格，高级不少。车机看起来响应不错，全景影像清晰，分屏功能好用。它还保留了启动按键，甚至没有采用怀档，后排出风口也只有一个，让爬完山后汗如雨下的我们争抢了一会空调直吹权。

十分期待有机会能驾驶一下它，到时会再进行分享。车主还不知道，希望到时候试完他的车，我不会发表什么影响感情的言论