连续两年的执著，亚洲一号icon，果然没有辜负我的期许和坚持（2）！

未曾想，在我去年就无法前行的郎久村至扎村路段，竟然已经是摊铺完成的平整路面，让我欣喜不已。扎村的穿村路段半幅路面施工半幅通车，缓慢通过即可。此段途中询问了好几辆对向来车（多为施工车辆）和施工人员，请教我的车辆能否有希望到达亚洲一号，意料之外的都得到了肯定的答复，让我忐忑的内心得到安慰，于是放心继续前行。
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​离开扎村继续向上的盘山公路，路面变成碾压得很平整的沙石路（小部分路段还比较松软颠簸，但也有挖土机平整），惊喜的路遇一辆“川J”牌照的来车，赶紧拦停攀谈，原来老乡们是负责此路段修建的混凝土搅拌。他们详细告诉了我全程路况，并叮嘱明天12：00前必须下山，12：00后就要封路摊铺沥青，在此感谢老乡。
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​继续前行，随着海拔的不断攀升，险峻陡峭的山路让人心惊胆战。而此时，路面开始变得坑洼、颠簸，须得小心选择路径，否则深陷的车辙极易让车托底，而山中的浓雾也来凑热闹，能见度不足5米，我们一人一车一狗，仿佛被巨兽吞噬。
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​好在前面老乡已经介绍了此段路况，而且路遇骑摩托车从吉隆镇采购食材回家的萨勒乡的两个藏族小伙子，他们装肉的编织袋在颠簸中破裂，我的车正好可以为他们带货，他们在前面带路，让我跟着他们前行。
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​这段路应该就是前文提到的别克GL8被困无法前行的路段了。好在我提前心中有数，而且有当地的小伙子带路，增添了我的底气，也算比较顺利地穿出浓雾，翻过了拉托拉垭口。
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​翻过垭口，右转一条宽阔的沙石土路，就是去往亚洲一号观景台了（我要给小伙子把货物送到家，但他们坚持不需要，说前面下山的路段好走，他们自己可以带下山了）。
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​亚洲一号其实不是观景台，而是一个建在吉隆沟最南边、海拔4450米山脊上的气象观测站，山脊的对面，就是尼泊尔境内的南塘里壤雪山。
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​亚洲一号气象站视野开阔，站上山巅，四面360º雪山环绕，可以观赏到位于我国边境一侧的希夏邦马群峰（主峰8027米，唯一完全在我国境内的8000米级雪山）、岗彭庆峰（7281米，佩枯岗日山脉核心高峰）以及日吾班巴、郎波岗日、格鲁尼峰等7000米级雪峰 ，位于尼泊尔一侧的蓝塘里壤峰（朗当利荣，7227米）、央然康日峰（7422米，中尼界峰之一），还有当地俗称的象头神峰、仙女峰、五指峰等雪峰，视觉效果极其震撼，因此被大家习惯性称之为“亚洲一号观景台”。
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​从拉托拉垭口去往亚洲一号观景台，还有6公里沙石土路，途中有3道铁门，第一道铁门是开着的（方便牧民出行），而3公里处的第二道铁门是锁着的，车辆只能停在铁门外，然后乘坐牧民摩托车或者徒步3公里，才能到达山脊线上的气象站位置。这6公里沙石土路，第二道铁门以前的3公里，路面都比较平缓平整（有部分坑洼），而第二道铁门以后的3公里，就是很陡峭、松软的土石路，即使铁门打开，非硬派越野车也难以上去。而且这段路非常陡峭，徒步非常费体力，建议乘坐牧民摩托车上山，价格比较便宜公道的（单程50元）。
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​行车大约1小时20分钟，到达第二道铁门外时，对面尼泊尔境内的南塘里壤雪山云遮雾罩。我独自一车，露营在了第二道铁门外的牧民白玛家的门口，并跟他商量好，请他早上6：30送我们一人一狗上山。
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​或许是自2800米的吉隆镇突然拔升至4100多米，亦或者是心中有事牵挂第二日的日出，晚上睡眠时断时续，但满天繁星治愈人心。
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​清晨6：30，白玛带着我们一人一狗，好不容易到达了山巅的气象站（路太陡太滑，狗子又害怕坐摩托车，费了很大劲才让它安稳坐车），他又赶紧下山去接早上才赶过来的游客了。

我们一人一狗，独享了亚洲一号360º雪山的第一缕金光乍现，那一刻，我被震慑到失语，紧张记录这美好瞬间的同时，内心的澎湃，无以言表！
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独立山巅，看​金色的光芒如流水般缓缓浸润，次第点亮亚洲一号四面环绕的雪山，皑皑的雪峰，渐次由银白晕染成灿灿的金辉，斜射的光辉，再铺向山谷，洒落漫山紫、白、粉红的杜鹃，早起的牛儿，也来与渐次上山的游客凑热闹，此时的亚洲一号，才算真正的苏醒了吧——得见此景，心愿了却，此生，足矣！