联合国国际海事组织（IMO）于周五通报，霍尔木兹海峡局势骤变，该机构暂时中止滞留船员的撤离行动。
在此前的首轮撤离阶段，共有115艘船舶、约2500名船员顺利驶出波斯湾。

自2月末，美以与伊朗爆发对峙以来，总计有超过600艘船只、约1.1万名船员被困波斯湾水域，海事组织本次专项撤离行动原本计划分批转移全部被困海员。
本次行动被迫暂停的导火索是一艘名为“长荣优美”号的集装箱船在阿曼近海海峡航道遭遇袭击。
海事组织秘书长多明格斯说明，该货轮并未参与本次官方撤离预案，也没有遵照通行框架向阿曼报备航行计划。目前涉事船舶遇袭的完整起因仍在核查之中。
不守规则、仓皇逃命的后果，就是害人又害己。

霍尔木兹海峡承担着全球五分之一常态石油的运输量，也是美伊近期达成临时和平备忘录的核心博弈点。
虽然双方协议宣告敌对状态休止、原则上重启航道通航，但并未敲定这条连接波斯湾与印度洋狭长水道的通航管辖权，这也直接催生了本次遇袭事件。

伊朗主张仅有其审批的航线具备通行资格，而多数商船此前长期选择由阿曼、美国会同海事组织协调的南部航道。
伊朗方面再次重申自身拥有管控海峡通航的主权，令本轮和平进程当中的海事条款充满变数。

当下海峡内存在两条临时通航走廊：北侧航线由伊朗管控，南侧航道由阿曼与美方协同保障。周五已有少量船舶分别经由两条通道穿行，但数据尚且有待核验。
原本自1968年沿用至今的国际标准通航分隔航线无法投入使用，航道中部遗留大量水雷，存在通航隐患。

海事组织现阶段不会解读美伊协议法理层面的是非（天下要大乱啊，联合国就是一个屁，放了就行），核心诉求是恢复全航线航行安全，无论船只选择任意一条走廊，都应当免于袭击威胁。
该机构正在接洽伊朗、阿曼、美国三方以争取安全承诺，满足条件后重启船员撤离工作，现阶段海峡航运并未彻底停滞。

秘书长多明格斯明确了两项工作优先级：
首要任务完成滞留海员疏散，后续开展海峡全域扫雷作业。
他回避评判本次袭击是否违背美伊谅解备忘录，主张循序渐进解决航道危机。

本次冲突期间已有14名船员遇难，四十余艘商船遭受袭击。大量海员困于船上三月有余，物资补给、就医、与家人联络均十分困难。在他看来，本次事件本质属于人道主义危机。
舆论普遍聚焦冲突对全球油价、宏观经济的冲击，被困普通船员的处境却常常遭到忽视。

联合国国际海事组织本职仅负责航运技术规范，现阶段却需要周旋于多方的地缘政治博弈漩涡之中，竭力维系这条世界级航运咽喉正常运转。
海事组织主张，首要的是妥善安置所有海员，之后各方才能够直面核心难题：霍尔木兹海峡的通航管理权最终归属何方。