今天被我轮大副整懵了。
我让他配载，他说要装成中供才能装下，意思是前后吃水达不到会少货。
怪不得上次我发现他把船装成中拱，原来他的意识中，必须前后中6面吃水都到位才算装完货，如果中垂就会超载，大家还能理解他说的啥意思吗？
不管他说的是否正确吧，先来谈谈我的经验供探讨。
首先，我们从学校货运书中就学到，那个根据6面吃水的计算货量的公式，是中间吃水影响最大，前后吃水影响货量较小，就是说，如果发现中间吃水达到了，货量基本差不多了；
还有就是，我从来没有装货，特别是满载，把船装成中拱的现象，按照配载仪的剪力和弯矩图，在预配载的时候，都是将曲线调成接近平行的一条稍微凹下去的平滑线，这个时候每个舱的货量，以及剪力弯矩都符合要求就是配货量，装货的时候，基本是按照这个货量装的。
最理想的装载，特别是满载，船舶前后中6面吃水一样，一般很难达到。
我认为，如果装成中拱，船舶可能受力将是S型，而不是平滑的线型，船舶受力不均匀是满足不了适航状态和规范标准的。
一般说来，也是我的经验，装到最后，基本是参考中间吃水数值，比如，配载的是平均吃水是10.25米，那么当实际装货中，中间吃水达到10.25米的时候，基本可以叫停，货量应该够了，并且要有点中垂（小于5CM比较合适）。
一般说来，空船会出现中拱现象，而满载容易出现中垂现象，满载中拱的我还没有经历过。
各位同行，有这样搞的吗？
说说理由。
不说别的，比如说我们拿一根扁担放在水中，上面压上秤砣，比如要准备放上7块同样大小重量的秤砣，前中后同样间距各放2块最佳，此时扁担不变形肯定能放上去，但还有一块，就必须要放在中间，否则随便放那头都容易滑脱，当每一头放3块，中间放1块，也是容易滑脱，但这一块若是放在中间，可能两头的不会滑脱；
这个比喻可能不太贴切。
但好像我们装船过程中，包括从船舶建造设计要求下的配载仪数据都是要求平滑稍微凹陷的线条，而不是曲线，装成中供可能也是一条平衡上供的线型，好像不太符合船舶建造规范受力设计的要求。
我感觉装货也是同样的道理，要想把货都装进货舱，最好是中间多装，前后只是调节吃水差而已，大量的货应该先满足中间货舱的要求，当中间吃水快接近吃水要求时候。留少量货前后调节吃水差，货量就够了，最终的状态是，稍微有点中垂，尾吃水稍微大于首吃水。