启境GT7经历了一段时间的预热，终于在6月26日正式上市，新车推出标准版、Ultra、Ultra超长续航、Ultra三电机四驱版以及Ultra+三电机四驱版五款配置，官方指导价分别为20.99万元、23.99万元、26.99万元、29.99万元、32.99万元。
 
作为境字辈第一款上市车型，启境GT7搭载华为六大智能化方案，包括最新的鸿蒙座舱、乾崑智驾ADS、华为赤兔平台、智能车载光、智能车云、鲸鳍通讯。
从这些新技术可以看出启境GT7的两个重点：智能（乾崑智驾）、性能（华为赤兔）。
 
首先是智能，启境GT7搭载的乾崑智驾ADS5，交付即用，无需选装，由此可以看出启境这个系列在华为合作品牌里面的重要性。
 
另一方面是性能，启境GT7采用的猎装车设计瞄准年轻用户群体，其中两款配置车型提供了三电机四驱，目的是打造一个鲜明的运动性能标签，这是华为系在20-30万元价格段差异化补充的产品。
 
以往华为系的产品很少谈操控，从启境GT7开始有点不一样了。首发华为赤兔平台，标配双腔空簧以及连续可变阻尼减振器，但这套配置并不是冲着舒适来的，重点还是驾控。
三电机四驱版本不到3秒的百公里加速时间，而整车的麋鹿测试成绩超过94km/h，各种弯道直道的场景挑战，14种驾驶模式、216种个性化组合，这些都使得启境GT7不只是一款挂着HUAWEI标签的智能车，另一个合作方广汽集团为其提供了扎实的硬件基础。
 
从前期的预定用户和市场调研来看，启境GT7最直接的竞争是小米SU7这一类，最终起售价20.99万元，比预售调低了1万元，即便是入款版本，其续航和配置水平， 依然是20万级别非常有竞争力。【来自懂车帝车友圈】