10.1亿人次，62天，中国铁路的暑期大考开始了
7月1日，为期62天的2026年全国铁路暑期运输正式启动。7月1日至8月31日，全国铁路预计发送旅客10.1亿人次，日均发送旅客1629万人次。这个数字意味着什么？意味着在接下来两个月里，平均每个中国人要坐0.7次火车。如果你觉得火车站已经够挤了，接下来的62天，你会重新定义"挤"。
10.1亿人次是什么概念？把这个数字摊开，等于印度总人口的两倍，美国总人口的整整三倍。把这10亿人放进一节节车厢，排起来的长度能绕地球多少圈？不用算，算出来也没感觉，直接去火车站看看就知道了。北京西站、上海虹桥、广州南站，这些名字在接下来两个月里会成为无数人的出发地和目的地。学生流、旅游流、探亲流三重叠加，铁路部门的压力不亚于春运，只是春运是返乡，暑运是出门。
今年的暑运有什么不一样？铁路部门新运行图已经在7月1日同步实行，多条新线首次投入暑运，一些之前不通车的地方现在通了。渝万高铁全线149座桥梁全部合龙，意味着从重庆到万州的时间被进一步压缩。长三角铁路中欧中亚班列增势强劲，看起来是货运的消息，实际上和每个人有关——货运跑得快，客运才能跑得稳，线路资源就那么多，怎么分配是门学问。
有意思的是，就在暑运启动的同一天，交通运输部刚在国新办发布会上公布了另一组数据：2025年我国港口货物吞吐量183亿吨，集装箱吞吐量3.54亿标箱，稳居世界第一。一边是铁路拉人，一边是港口拉货，中国的交通网络正在同时跑两场马拉松。你坐高铁出门旅游的时候，你买的东西也在海上漂着，只是你看不见。
对于普通人来说，暑运意味着两件事：一是抢票要趁早，二是出行要有耐心。10.1亿人次的流动，不是每个时段都挤，避开7月上旬和8月下旬两个高峰，体验会好很多。另外，如果你计划暑期内陆游，不妨看看那些新开通的高铁线，之前去不方便的地方，现在可能一站直达。
今年夏天你打算坐火车去哪儿？已经抢到票了吗？
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