两广通道再提速！四条高速迎新进展，省际"断头路"曙光初现

南岭横亘，珠江奔流，两广山水相连却常被交通瓶颈所隔。省际"断头路"如同未闭合的经脉，制约着区域协同的脉搏。进入2026年盛夏，一批连接粤桂的高速公路项目密集传来新动向，前期工作加速跑，控制性工程破土动工，让期盼已久的沿线群众看到了打通壁垒的曙光。

玉信高速：换帅重启，断头路迎来新东家

作为对接广东阳信高速的关键一段，玉信高速广西段曾因业主更迭一度停滞。如今这条67.4公里的省际通道迎来转机——广西新发展交通集团正式接棒，成为项目新业主。

2026年5月28日，交通量预测及财务分析报告编制服务采购公告发布，标志着前期工作全面重启。项目估算总投资140.57亿元，较原方案调减约37亿元，建设标准也可能由双向八车道调整为六车道，以与广东段形成匹配。按照计划，相关报告将于2026年三季度完成，为投资决策提供数据支撑。

这条横跨粤桂省界的通道建成后，将打通玉林至阳春的快速走廊，让桂东南地区更快融入粤港澳大湾区，终结省界"断头路"的历史。

贵岑高速：控制性工程先行，2028年通车在望

贵港至岑溪高速公路虽不直接跨省，却是桂东南东融的重要连接线。项目全长145.5公里，双向四车道，设计时速120公里，总投资240.78亿元，工期36个月，计划2028年底全线建成通车。

目前，郁江特大桥已搭建水上施工平台，里公田特长隧道完成洞口清表与临建设施，两大控制性工程稳步推进。2026年4月，压覆矿产资源评估完成招标，用地申请材料已顺利提交主管部门，为全线开工扫清了关键障碍。

通车后，贵港至岑溪车程将从2.5小时压缩至1.5小时以内。车辆可经平岑高速转深岑高速，一路向东直达云浮、江门、中山、深圳，成为桂东南融入大湾区的又一条黄金通道。

深南高速珠茂段：844亿超级工程加速冲刺

深圳至南宁高速公路珠海至茂名段，堪称两广交通史上的大手笔。项目全长约358.84公里（不含深珠通道），总投资约844亿元，双向六至八车道，分四段建设，是国家高速G0412的重要组成部分。

2026年以来，项目进度明显提速：4月底管线迁改前期摸查专项咨询完成招标，6月中山、江门、阳江、茂名四市相继完成社会稳定风险公示，全线工可编制进入收尾阶段。按照规划，项目力争2026年底具备开工条件，2032年建成通车。

这条东西向大动脉建成后，深圳至南宁的行车距离将大幅缩短，有效分流既有拥堵线路，成为连接大湾区与北部湾的核心通道。

博高高速：借势广东段，陆川段前期提速

与深南高速珠茂段终点相接的博白至高州高速公路，也因广东段的加速推进迎来新机遇。项目终点位于化州市平定镇粤桂省界，与广西博白至清湖段相连，是打通粤西—桂东南横向路网的关键一环。

目前，博高高速陆川段前期手续正加速办理，已纳入广西2026年重点交通项目清单。广西段前期工作已基本就绪，环评、水保、用地预审等专项审批均已完成，正等待与广东段同步推进的窗口期。

随着深南高速珠茂段进入实质前期阶段，博高高速有望借势发力，实现省际同步开工，让这条沉寂多年的省际通道真正"活"起来。

从玉信高速的换帅重启，到贵岑高速的控制性工程开工，再到深南高速珠茂段的全面提速与博高高速的借势突围，四条高速构成了两广东融西联的立体版图。省际"断头路"的打破，不仅是里程的延伸，更是要素流动的加速、区域协同的深化。随着一批项目从图纸走向工地，两广一体化的未来，正沿着这些蜿蜒的公路，一步步铺展向前。