1998年，申通创始人聂腾飞开车冲出高速护栏最终身亡，妻子陈小英随后套现146亿并嫁给了老公生前的司机，并且还拿出资金收购天天快递让他当总裁，然后两人过起了幸福的日子。

主要信源：（中华网——阿里吞下申通，打工妹套现146亿离场，马云都敬她三分）

1998年，杭甬高速上发生了一起车祸，一辆小车冲出护栏，25岁的司机没能救回来。

这个年轻人叫聂腾飞，是申通快递的创始人。

他走后留下的，是一个刚跑顺几年的快递网络、十几个长三角的加盟点，还有22岁的妻子陈小英。

那时候没人觉得这摊子还能撑下去，可后来的事，谁都没想到。

聂腾飞是浙江桐庐人，家里穷，母亲生病欠了一屁股债，初中没读完就辍学了。

他跑到杭州的印染厂打工，一个月挣几十块钱。

厂里活儿又潮又热，他干得挺卖力，老板偶尔让他去送样品。

跑了几趟他就发现，杭州到上海这条线，客户等不了邮局的三五天，愿意多掏钱找人专送。

跑一趟能赚小六十，比在厂里干三天还多。

印染厂里有个同乡姑娘叫陈小英，也是桐庐出来的，两个人都不甘心一辈子在厂里拧螺丝。

聂腾飞跑了几个月货，摸清了门道，1993年左右拉上陈小英和几个同乡，搞了个“盛彤快递”。

专跑杭州到上海的商务件，送合同、送样布，比邮局快两三天。

后来业务大了改名申通，从桐庐老家带人出来干，亲戚带亲戚，同乡带同乡，网点慢慢铺到宁波、温州、苏州这些地方。

那时候民营快递还没合法身份，查得严，网点大多藏在居民楼里，但胜在灵活。

邮局寄个省内件要三天，他们第二天就能到，价格还便宜一半。

聂腾飞为了赶时效经常自己开车跑长途，车上常备地图和补胎工具。

1998年那天，本来该是他的司机奚春阳开车。

但奚春阳家里有事请了假，聂腾飞自己握了方向盘，结果出了事。

他一走，申通眼看要散。

几个骨干有的想散伙，有的想抢股权，聂家长辈也过来说话，觉得陈小英才22岁，守不住这份家业。

陈小英没松口，把她哥陈德军从桐庐叫来帮忙，又留下了司机奚春阳。

奚春阳跟着聂腾飞跑了两年多，所有网点的人头、路线、客户账期都清楚，车祸后没走，主动帮着稳住车队和配送。

三个人凑一起，先给所有网点发通知，说申通照开，之前的账照结。

之后改了加盟模式，之前是一级加盟，总部直接管所有网点，扩张慢还占资金。

改成二级加盟后，总部只管跨省干线运输，县级网点让加盟商自己出钱租店面、雇人。

交加盟费和每单派费，总部给品牌和系统。

这样不用总部掏钱，半年就多了一百多个网点。

聂腾飞的弟弟聂腾云后来也出去单干，搞了韵达。

再后来桐庐又出了圆通、中通，慢慢形成“四通一达”的格局，几家老板要么是同学要么是亲戚。

陈小英和奚春阳在搭伙扛事的过程中结了婚。

外界议论不少，说陈小英刚丧夫就嫁司机动机不纯，两个人没多解释。

奚春阳本来就熟业务，结婚后管运营更顺，陈小英能抽出身想更长远的布局。

2003年淘宝上线，2006年单量开始涨，很多卖家找不到合适的快递，邮局太慢，顺丰太贵。

陈小英觉得是机会，哪怕单价压到2.7元一单，比成本价还低几分也要接淘宝的单。

她算的是单量起来后干线装满了，每单成本就摊薄。

果然接了之后申通单量半年翻三倍。

2009年新邮政法给民营快递正了名，申通顺势把网点铺到全国，连西部县城都覆盖了。

2010年后电商大爆发，申通年单量破20亿，成了行业头名。

2016年申通借壳上市，陈小英和她哥的持股最高市值两百多亿。

2019年阿里入股申通，陈小英逐步减持，累计套现约146亿，慢慢退出日常管理。

之后她和奚春阳主要做慈善，大部分钱投回桐庐，搞助学基金、修乡村公路、建卫生院，平时很少露面。

当年聂腾飞跑货的时候，大概也没想到自己随手搞的送件生意，能让一整个桐庐县的人都吃上饭。

他创业那会儿连辆像样的车都没有。

常常骑着自行车满城跑，饿了就啃馒头，困了就在路边打个盹。

陈小英这半辈子，从印染厂打工妹到接盘的寡妇，再到套现百亿的女老板。

每一步都踩在时代的缝里，也扛住了旁人扛不住的难。