船舶高危系缆。
为什么给轮船套缆绳的人工资这么高，却没几个人敢干？很多人觉得这工作不就是把缆绳套上系船柱吗？可真正干过的人才知道，这份工作几乎是在拿命赚钱。
别看几万吨重的货轮靠岸时速度很慢，实际上它依然带着巨大的惯性，而整艘船的力量最终都会由那几根细薄缆绳来承受。就算是小型船舶，缆绳受力时也足以伤人，更别说几万吨重的大型货轮了。
等船员把缆绳抛上岸后，系缆工必须迅速把手腕粗的缆绳套进系船柱，动作慢了不行，站位错了更不行，稍有失误就可能发生意外。最危险的并不是缆绳本身，而是它完全吃力的那一刻。随着船体不断拉紧缆绳，整根绳索早已绷紧到极限，蓄着惊人的能量，一旦手脚被卷入，几乎没有挣脱的机会。
不过，真正让老手最害怕的还是断缆回弹。长期承受巨大拉力的细薄缆绳，如果出现老化磨损或内部损伤，就有可能突然崩断。失去约束的缆绳会像一根失控的钢鞭，以极快的速度猛抽回来。现实中一旦发生断缆事故，后果往往非死即残。因此港口还专门划出了断缆危险区，任何人都不能长时间停留。
为了降低事故风险，如今一些大型港口已经开始引入自动系泊系统，通过真空吸附等方式固定船舶，减少人工套缆作业。但由于设备成本高昂，目前还无法全面普及。直到今天，世界上仍有大量港口依然需要卸缆工站在离危险最近的位置，完成每一次船舶靠岸。而他们套住的不只是缆绳，更是整艘船安全靠岸的第一道保障。