学习了一下 2-2-3 布局的七座 SUV 的布局，我觉得小米澎程 N90 这个三排横向空间在大型 SUV 里表现是非常强的。大家一起来讨论一下。

- 大型 SUV 座椅要么 2-3-2，要么 2-2-2，小米澎程 N90 这种 2-2-3 布局的，不是没有，但确实很少，有没有想过是为什么？

如果是 2-2-2 布局，代价很简单：少了一个座位；收益是二排独立座椅，二排俩人坐得很得体，空间体验也好，因为中间有过道，三排坐着不压抑，三排俩人体验也好。

七座许多都是 2-3-2 布局，代价是三排上下车需要移动二排座椅，三排面前是一堵墙，坐着压抑；收益是多了一个座位，二排横向宽度比三排宽很多，所以做仨人彼此体感也是 OK 的。

小米澎程 N90 这种 2-2-3 布局，代价是因为三排在后轴上，有后轮的轮包，三排横向宽度天然不如二排，三人并排坐很局促，收益是多了一个座位，也保全了中间过道，所以三排面前没有一堵墙似的那种压抑。

- 有一个重要因素决定了许多大型 SUV 不会去做 2-2-3，现在大家都很卷，大型 SUV 许多都搭载后轮转向，后转会让左右轮包更大，进一步挤压三排横向空间，2-2-3 就更没法做了。

以小米澎程 N90 的定位，显然不会搭载后转，那就反过来，把轮包优化到尽可能小，从这个官图来看，澎程 N90 的左右轮包很小，着重优化前面说的三排横向空间问题。

这台车的三排横向空间表现应该会很不错，小米的产品牵引工程的思路还是很清晰的。

- 2-2-3 还有一些其他的好处，比如营销上这是 7 座车，天然多一个座位压 6 座一头，但实际用车的场景，满载的情况没那么多，三排三座俩人，空间表现会很好。

另外结合储物空间考虑，增程 SUV 没有大前备箱，对后备箱的储物要求就会很高。2-2-3 可以四六放倒，在 5 人乘车的场景下，相比 2-2-2 可以让出更多的后备箱空间。

总体来说，小米澎程这个产品决策感觉还是可以的，取舍很明确。很多时候不能既要又要，就是要做取舍，然后做到极致。

雷军称小米澎程空间布局与GL8相似别克感谢雷军肯定GL8