冷知识：你那台纯电车，可能比增程车“轻”出一台五菱宏光
很多人都听说过，纯电车的轻量化做得比增程、插电好，那到底有多好？给大家分享两份数据吧！
第一份是大型SUV的车重对比，基准是Model X。仰望U8（增程式）重到3460公斤，路面损伤倍数是Model X的4.55倍，这个差距挺大的。但乐道L90（纯电）只有2300公斤，比Model X还轻，因此路面损伤倍数只有0.87。
第二份是中型纯电SUV的整备质量对比。表现突出的依然是乐道，L60后驱版是1885公斤，在同级里算很轻的。那些增程式的同级车，基本都在2.3吨以上。差多少？就用理想L6来粗略算一下，六百多公斤的差距，相当于L60车里坐满五个成年男性，再塞十个30寸的行李箱，差不多就是一台五菱宏光mini的重量。
那乐道这种纯电品牌，究竟是怎么做到那么高的轻量化水平的？主要是三个方面：
第一个是900V高压架构。电压高了，电流就可以小一点，线束的直径和重量都能降下来。像理想L6这类增程车，目前还是只有400V架构。
第二个是电驱和车身的高度集成。自研的碳化硅电机体积小、重量轻，加上一体压铸的后地板，把几十个零件合成一个，又减了一部分重量。
第三个是电池本身也做了轻量化，同样容量下比磷酸铁锂要轻几十公斤。
不过现在越来越多人买车时，开始看重轻量化水平了，因为好处很多：能耗低，轮胎和刹车片的损耗也小，日常维保的成本自然就省下来了。现在大家能明白，为啥纯电车销量越来越好了吧？
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