延伸市场配套服务，优价优质的双优品牌能使城际大巴营运锦上添花！
成渝便民快巴以单程50元，双城主城区轻松对接的营运模式，引领了全国城际大巴运营市场的再度兴起。而随后紧接增开的成渝铁路绿列，以单程50.5元的价格，全程运行三小时左右，且绝无阻车之忧的优势，对成渝快巴的后续运营，很快形成了巨大的扼杀压力。对此我认为，城际大巴必须考虑优质延伸配套服务，才能确保在铁路等价竞争的态势下，得以续命。
第一，价格优势不能松动。
据说成渝快巴目前单程50元只是试行优惠价，正价原定是60多元。这个说法的真假暂且不论，只要现行票价有赚就行。因为成渝铁路绿列的票价已直抵50.5元。就价格而言，成渝快巴已被逼到涨无可涨的底部。只要成渝大巴在现有基础上涨价，基本就会自断客源。所以票价千万不能上调。
第二，要在成渝双城观光配套方面发展延伸服务。
成渝快巴如何把成渝两市的单日游双日游串联起来，这个市场的融合接入大有文章可做。以重庆双日游为例，如果按每人360元包干（含往返车费、一晚住宿、一早两正餐食、市内主要网红景点、夜景游轮、长江索道、市内游览交通、导游服务），这项业务肯定会长盛不衰。如果能与地接旅行社开展长期合作，则更具市场拓展性。
第三，推出包车点对点服务。
这项业务的市场空间很大。是铁路绿列所不能及的。只要把细节做优，就很有市场吸引力。
此外，对经常乘坐成渝便民快巴的乘客，还可推出积分奖励等办法。