时至今日，合资新能源到底行不行？我觉得销量说话最实际！拿广汽丰田为例，上半年，广丰旗下的铂智系列累计销量超过 5 万台，连续 4 个月斩获合资纯电第一，强势突围的背后，靠的还得是实打实的产品力，尤其是铂智7，既虹吸了海量了油转电的新车主，也转化了不少BBA的老车主，这也间接说明，丰田新能源旗舰车型的竞争力，逐步得到广泛的认可。而在我看来，铂智7上最值得聊的，不是它看起来很有说法，而是用起来也真的很有说法：比如底盘，大量的铝合金部件、液压衬套、双腔空悬、SDC减振器，再加上丰田几十年积累下来的调校功底，让这台五米多的大车开起来没有一点笨重感。舒适和操控，本应是鱼和熊掌的关系，但恰恰是丰田的舒适区。再比如舒享性体验，它并不是只照顾主驾，而是尽可能让全车乘客都能拥有C位级享受，比较典型的就是，四座通风、加热、按摩全有，吸风式座椅比传统吹风式更舒服，一体式腿托不会夹裤腿，甚至座椅打孔都融入了中式山水设计，很多细节单看并不起眼，但在每天的上下班通勤、每次的长途出行中，总能让你感慨这些细节，是真的能大幅提升用车的幸福感。又例如静谧性，这也是现在很多同级竞品发力较少的领域，反观铂智7，却有着全车81处的吸隔音材料、四门双层夹胶玻璃，甚至后备厢盖板、空调压缩机这些位置都额外做了隔音，换句话说，在你不容易看见的角落，铂智7也同样下了不少功夫。智能化体验也同样如此。鸿蒙座舱、Momenta辅助驾驶，全部采用行业第一梯队的成熟方案，再叠加丰田自己的整车标定和安全标准，相比重新造一套生态，这种思路其实更符合用户需求——不是所有的用户买车都为了尝鲜，他们更多的希望，每一次的出发，都能足够的稳定、顺手、少出错。所以，结合这次用户大会公布的全新担责政策，我认为这更像给铂智7本就强悍的产品力来了一把锦上添花：行业首个电池事故起火厂家全担责，把非品质原因也纳入保障；再加上三电终身质保，本质上都是在解决用户买电车最大的后顾之忧：出了事谁负责？电池老了怎么办？与其天天喊安全，不如把责任真正揽到自己身上。简而言之，新能源竞争已进入下半场，比拼的早已经不是谁更会讲故事，更能懂煽情，而是谁能把产品做好、把责任扛住，铂智系列销量能屡创新高，背后真正赢得市场的，从来不是某一个爆点，而是一整套长期主义的产品逻辑。最后，也给铂智 7 的车主朋友们同步一个好消息，铂智7即将迎来新一轮 OTA，增加哨兵模式、护航模式、三点式掉头等实用功能，常用常新，铂智Say Yes！丰田铂智7首个承诺电池事故起火赔付 心有凌犀选铂智7王心凌最新担曲发布