共享单车也成“杀手”：骑行中共享单车突然锁死，博士被摔成十级伤残。

2025年6月5日，福建厦门想，在读博士生小李骑着一辆哈啰校园助力车，沿着日常路线前往实验室。

道路空旷，没有其他车辆和行人，他匀速前行。

就在某一刻，车子突然断电，后轮瞬间锁死。高速行驶中的车辆骤然制动，车身猛地侧翻倾倒，重重砸在小李的右腿上。

送医后，诊断结果触目惊心：右胫骨平台骨折外侧撕脱骨折、膝关节前十字韧带完全断裂、膝外侧半月板撕裂。

事发5天后，厦门交警部门出具了道路交通事故证明。

哈啰公司提供的事故车辆故障排查证明书中明确写道：经检测，事故车辆存在断电故障，且“此故障与用户反馈的骑行中车辆断电导致摔倒受伤相关联” 。

公司承认了，车有问题，人受伤，两者有关。

但承认归承认，赔偿却谈不拢。哈啰最初提出通过骑行附带保险赔付数百元；后续又提议等小李完成全部康复治疗、做完伤残鉴定后再统一核算。

小李拒绝了。伤情治疗周期长，可能还要二次手术，拖下去的风险，他承受不起。

双方自行协商无果。小李委托福建鼎力司法鉴定中心厦门分所做了伤情鉴定，2025年12月9日，被鉴定为十级伤残。

同年12月23日，他向厦门市翔安区人民法院递交民事起诉状，主张医疗费、残疾赔偿金、误工费、精神损害抚慰金等各项损失合计264549.08元。

2026年7月17日，法院组织诉前调解，双方达成一致：上海哈啰普惠科技有限公司于2026年7月31日前，一次性赔偿小李21.5万元。

谈及这一年多的维权，小李坦言最难的就是取证。能够完整记录车辆运行状态、故障发生时间、骑行轨迹的后台数据，全部由哈啰平台单方掌控。交警部门曾多次试图调取后台日志，始终未能获取。

取证受阻后，小李第一时间向交警部门申请出具道路交通事故证明，依托官方调查固定证据。

交警调取校园监控后发现，事发时段道路空旷、无其他车辆行人，小李匀速骑行至事发地点，车子突然剧烈晃动、瞬间侧翻倒地——这个骑行轨迹明显违背正常摔倒特征。这段视频，成为后来责任认定的关键证据。

（一）产品责任：车辆缺陷致损，平台承担无过错责任。

这是本案最核心的法律问题。

《民法典》第一千二百零二条规定：因产品存在缺陷造成他人损害的，生产者应当承担侵权责任。

第一千二百零三条进一步明确：因产品存在缺陷造成他人损害的，被侵权人可以向产品的生产者请求赔偿，也可以向产品的销售者请求赔偿。

“产品责任”适用的是无过错责任原则，即无论生产者有没有过错，只要产品存在缺陷并造成了损害，就要赔偿。

哈啰公司出具的故障排查证明书已经承认“车辆存在断电故障”且“与用户受伤相关联”，这本身就是产品缺陷最直接的证据。

一旦锁定产品缺陷，哈啰公司作为生产者（或视为生产者），承担的是严格的无过错责任。平台不能以“已投保”或“用户使用不当”为由推卸责任。

（二）举证责任倒置：平台掌握数据，就负有举证义务。

在产品责任纠纷中，生产者对产品不存在缺陷负有举证责任。

哈啰公司掌握全部后台运行数据，有能力也有义务提供证据证明车辆不存在缺陷。

如果平台拒绝提供或无法提供，就要承担举证不能的不利后果。

（三）侵权赔偿范围：十级伤残，21.5万怎么算的？

《民法典》第一千一百七十九条规定，侵害他人造成人身损害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费、营养费、住院伙食补助费等；造成残疾的，还应当赔偿辅助器具费和残疾赔偿金。

小李主张的26万余元损失中，法院最终支持的21.5万元，主要涵盖：医疗费、后续康复费用、残疾赔偿金（十级伤残）、误工费（博士生科研工作中断）、精神损害抚慰金等。

十级伤残的残疾赔偿金，根据受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入乘以20年再乘以10%（十级伤残系数）计算。

博士生因伤无法正常开展科研工作，误工费的计算标准是维权中的关键争议点。

（四）保险赔付不能替代侵权赔偿。

哈啰最初提出通过骑行附带保险赔付“数百元”——这暴露了共享出行平台常见的“甩锅”逻辑：先用保险打发，打发不了再谈责任。

但保险赔付和侵权赔偿是两码事。保险是平台为用户购买的合同保障，侵权赔偿是平台因自身过错或产品缺陷对用户承担的法定责任。

两者不能互相替代。平台不能因为买了保险就免除自己的侵权责任。

法律已经划清了红线：产品存在缺陷造成他人损害，生产者承担无过错责任；平台掌握后台数据，负有举证义务；侵权赔偿不能由保险赔付替代。

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