曾备受关注的印日高铁合作项目，历经近十年拉锯后彻底走向破裂，让日本多年的精心布局付诸东流。该项目于2015年由安倍晋三与莫迪敲定，是日本深耕印度基建市场的核心布局，全程长达508公里，总投资高达147亿美元。

为拿下项目、垄断印度高铁市场，日本抛出极具诚意的合作条件，不仅提供80亿美元贷款，还开出0.1%超低年利率、50年还款周期加15年宽限期的优厚政策，近乎无偿扶持。日本的核心目的并非单纯基建合作，而是凭借新干线列车、DSACT信号系统等全套自研标准，锁定印度高铁全产业链，依靠后续维护、零部件供应实现长期盈利。

然而印度的操作彻底打破日本算盘。2025年项目关键招标中，印度摒弃日本专属标准，采用欧洲通用列控系统，将大额订单交由德国企业。因日本软硬件与欧洲标准完全不兼容，新干线列车彻底无缘项目。同时，印度依托“印度制造”政策，扶持本土企业承接列车制造、土建工程等核心业务，不断压缩日方份额。

这场闹剧充分体现了国际交往的利益本质。印度借力日本低息贷款缓解财政压力，同时规避技术垄断、扶持本土产业，而日本耗费巨资最终仅沦为“资金出借方”，全盘产业链布局彻底落空，此前印日高调的友好合作也沦为一场利益闹剧。