青藏高原将成印度击败中国的关键？印度退役将领：中国失败已成定局！发表这个暴论的是印度陆军退役中将尚卡尔，他抛出的观点认为，一直作为中印天然屏障、为中国提供居高临下俯瞰印度次大陆优势的青藏高原，因为其恶劣的天然条件将成为制约中国战机部署的关键因素，反而会成为印度的“护城河”，印度空军甚至可以利用中国空军的这一劣势一举击败解放军。尚卡尔用一句“中国已经成为‘死鸭子’”结束了他的观点！

尚卡尔的理由非常清晰：中国在西藏地区部署了大量战机，包括五代机歼-20以及四代机歼-10C、歼-11和歼-16以及预警机和运输机。尽管数量庞大，但他认为，青藏高原平均海拔在4000米以上，中国在西藏海拔最低的林芝米林机场也有2900多米，最高的昌都邦达机场更是高达4300多米。战机在这样的高度下起飞，载弹量和燃油装载量会大幅度降低。因此尚卡尔认为，如果中印爆发空战，中国战机在载弹量和燃油总量上吃了大亏，作战半径和打击目标数量都不如印度，所以中印对决中国必输无疑。

尚卡尔的观点对吗？答案是部分正确。在高原起飞的战机载荷确实会下降，在同等条件下下降幅度甚至可达30%左右。不过这个数据可以通过加长跑道来缓解，比如西藏地区的跑道普遍长达4500米左右，能将这个下降幅度控制到10%左右。确实有影响，但是影响并不大。

如果在二战时期，尚卡尔的理论确实没问题，因为当时的轰炸机就是靠载弹量、航程取胜，而战斗机的话飞行员因素也相当大。但是在现代复杂条件下的空战，个人空战格斗技能、贴地躲避雷达的技术再好，要是没有数据链与体系化作战的加持，也就是被击落的命运。

就拿去年5月7日的印巴空战来说，参加“新都尔”行动的印度空军飞行员在全黑的夜间、无线电静默的情况下低空编队，利用地形优势在印巴克什米尔边境的峡谷中突防攻击。这种技术水平要是拿到上世纪80年代绝对是妥妥的“TOP GUN”！但在现代体系化作战面前，印巴空军飞行员连照面都没打，印度空军直接被击落了6架，根本就没有机会进入印度空军能理解的近距格斗、占位再锁定发射导弹的环节。歼-10C配合PL-15E在180多公里外就将其击落了。

巴基斯坦空军也发现，在与中国空军演习时需要使出浑身解数，钻山沟、躲雷达，需要多架诱饵战机配合才有可能稍稍威胁一下中国空军的战机，经常在演习中被打得怀疑人生。但在印巴战场上，巴基斯坦空军的超远程空空导弹打击战术有如砍瓜切菜，在中巴军事演习中被打掉的信心瞬间就回血拉满了。在现代体系化作战面前，个人技术能为空战加成，但却无法改变绝对的劣势，这就是印度空军必须要面对的局面。

事实上，尚卡尔的观点并不新颖。早在2020年，印度空军退役少将曼莫汉·巴哈杜尔也发表过类似的观点。他提出，青藏高原的环境不仅会让载弹量下降，并且会让全年可起飞作战的时间大幅度压缩。

这个观点同样非常正确，因为高原地区气候复杂多变，冬季有跑道结冰问题，春夏秋要面对地形乱流、低空风切变、对流天气、雷暴、冰雹等恶劣天气，高原局地云、雾、阵风会在十几分钟内急剧变化。一年中可起降飞机的天数只有300~320天左右，而平原地区的机场一般大于350天。并且在这个可起降飞机的天气里也要挑时间才能安全降落，比如阿里昆莎、日喀则定日、山南隆子、林芝米林这类前沿或峡谷机场，在一天中的起降窗口大概在早上8点到下午13点左右，之后天气可能会出现变化而不适合起降。

所以巴哈杜尔少将的说法没错，但他显然是忽略了一点：以上这些都是民航数据，而战机的起降窗口要比民航客机宽松得多（当然雷暴冰雹等极端天气还是要避免的）。另外，新疆、青海、四川、云南等地区都有可以支援西藏的基地，运-20加油机数量大增后，其实远程作战的压力就不那么大了，大不了从平原机场起飞参加作战不就结了？

但是巴哈杜尔少将和尚卡尔中将忘了一件事，就是中国这边为什么要配合印度提出的战略，在青藏高原上与印度空军用三代机对抗的模式作战呢？青藏高原带给中国的是优势，为什么要利用它的劣势与印度作战？

说个最简单的理由：青藏高原平均海拔4000米，空气密度只有平原地区的60%。中国量大管饱的远程火箭炮在4000米海拔高度发射，叠加高度优势以及空气稀薄等因素，射程可以增加15%，300公里的射程就能变成345公里。这还只是300公里射程的火箭炮，中国还有超过500公里射程的火箭炮！覆盖范围都快接近600公里了。在中印边境画条600公里线，看看有多少范围能被划进来？在这个区域内的机场以及各种关键通信、交通枢纽等都将被摧毁，印度空军还能起飞战机来轰炸中国？

战争的最高境界是不战而屈人之兵！但一旦开战了，最高境界就是将对方的空中力量消灭在地面状态。目前青藏高原带给中国的优势就是这个。中国即使在空军保持绝对优势的条件下，也不可能与印军展开这种互相对轰的打击模式，最多也就来一场比印巴空战更绝的降维打击！