渔樵老叟兄不知道的是，现甬台温铁路，铁道部最初规划是途经黄岩新前，并在新前设立铁路站，此线路最为笔直且经济。然而，台州市政府要求线路经过椒江东山并设站，但当时铁道部根本不同意该方案，因为线路绕了个大弯，既不经济，也没有实际的客运增益效果。最终的折中方案便是如今的王林洋方案。
此后，在民营杭台高铁规划实施时，各种心存不服，坚持绕过王林洋的铁路站台，非要在太阳城附近设立高铁站。
这样的线路设置，导致高铁台州站出现服务人员比乘客还多的尴尬局面。即便线路合理化后客流大幅增加，该高铁站的选址依然不合理。
高铁台州站位于台州内环线与市府大道的交叉口，本身车流量就大，高峰期已然拥堵。幸亏目前高铁台州站客流稀少，若客流增加，进出车辆增多，更易造成拥堵。
相较于其他城市纷纷将高铁站布局在市郊，把新建高铁站选在这样的位置，在全国范围内堪称奇葩。