一台35万的国产车，马力超过保时捷Taycan Turbo GT——腾势Z9S到底在打什么牌？
腾势Z9S要来了，8月3日开启预售。网上讨论最多的几个数字：890kW、920km、9分钟。1210马力，保时捷Taycan Turbo GT是760kW，法拉利LUCE是772kW。一台35万级的国产轿车，把这个数字做到了890kW。
890kW背后还有一个值得琢磨的事情：一台车把马力做到这个级别，不是为了让你天天在路上崩零百的，是为了证明一件事——比亚迪的三电系统，已经可以支撑超跑级别的动力输出，而且是在一台5.09米长、3.025米轴距的家用轿跑上。它不是赛道机器，是一台能跑2秒级的日常代步车。
920km续航怎么来的？全系102.3度二代刀片电池，370kW后驱版跑出这个数字。102度电跑920公里，意味着百公里电耗在11度左右。一台5.09米长、2吨多的轿车，能做到这个效率，跟车身风阻优化、电驱效率提升都有关系。
9分钟充满是怎么回事？闪充技术10%充到97%只要9分钟，零下30℃也只多3分钟。这个数据跟电池材料、热管理系统、充电协议都有关系，是一整套系统协同的结果，不是换个电芯就能做到的。
Z9S的定位也值得琢磨。车长比Z9短了145mm，轴距少了100mm，车身更紧凑，姿态更低。它不是Z9的替代品，是在Z9和Z9GT之间重新做了一套车身——既保留中大型轿车的体量感，又用更短的轴距和更低的车顶换取操控灵活性。
8月3日见分晓，这台车到底是想当“旗舰技术下放的性能标杆”，还是“走量的豪华轿跑”，定价会说明一切。如果真把起步价压在25万以内，那这个级别的游戏规则可能真的要改了。【来自懂车帝车友圈】