大卫说车上汽换帅

7月28号，上汽集团两大整车板块同日换帅，动作齐整得像是排练过的。

卢晓从上汽通用总经理调任上汽乘用车总经理，徐平从华域汽车总经理接掌上汽通用。王骏卸任上汽乘用车一把手，转任集团副总经济师。

两个人都是泛亚老兵。卢晓1997年进泛亚，是通用全球平台第一位中国籍总工程师，主导过别克君威、君越的研发。2024年8月接手上汽通用时，正值销量腰斩、转型迟缓的低谷。两年干了几件事：推出别克"至境"新能源子品牌，连续七个季度盈利，新能源销量同比涨81%。但整体销量还在下滑——上半年23万辆，同比掉了5.7%。止跌的任务交给了下一任。

徐平比卢晓还早一年进泛亚，后来去过上汽技术中心、上汽英国控股，最近两年管华域汽车——上汽最大的零部件平台。让他接上汽通用，看的是供应链协同和降本增效的能力。合资品牌现在拼的不只是产品，还有成本控制。

卢晓调上汽乘用车也值得琢磨。上汽乘用车上半年卖了54.9万辆，同比涨49.4%，新能源涨了218%。势头不错，但MG和荣威同时面对国内内卷和海外拓展压力，需要一个既懂产品又懂品牌的人来推。

合资到自主，零部件到合资。这种跨板块轮岗不是简单的人事调动，是把不同板块的经验做交叉灌注。上汽这盘棋，走的是体系协同的路子。