大卫说车新能源汽车

乘联分会7月23号的数据：7月新能源乘用车零售预计98万辆，渗透率约64.5%，又创历史新高。

把时间线拉长看这个数字更有意思。2024年7月，新能源渗透率首次突破50%——从20%到50%用了不到两年。2026年7月，64.5%——从50%到65%又用了两年。增速在放缓，但渗透率还在往上走，说明燃油车的萎缩还在加速。

7月是传统淡季，整体乘用车零售预计152万辆，同比掉了16.8%。但新能源环比基本持平，燃油车扛了大部分跌幅。以旧换新政策和新车交付撑住了底部，但市场整体在低平台运行。

一个值得关注的结构变化：新能源不再只是靠政策驱动了。产品迭代速度、性价比、充电网络密度，这三个变量已经取代补贴成为渗透率增长的主引擎。当燃油车用户换购时第一选择变成新能源而不是"再买台油车"，渗透率的突破口就还没到顶。

65%不是终点。但越往后每涨一个百分点，吃掉的都是燃油车最核心的存量市场——那些对续航有刚需、对充电有顾虑的用户。攻到这部分人群，光靠产品力不够，还得靠基础设施跟上来。