智驾小蓝灯将被禁用大卫实验室

智驾小蓝灯要退场了。7月27号起，新申报认证的乘用车不准再装外置蓝色智驾指示灯，7月29号"智驾小蓝灯将被禁用"冲上微博热搜。

法律依据不复杂。现行国标GB 4785-2019对汽车外部灯光颜色的限定就四种：白、黄、红、琥珀。蓝色不在里面，"智驾状态指示灯"这个灯种本身也没有法定身份。车企从2022年理想L9开始跟风装小蓝灯，问界、比亚迪、吉利、阿维塔十几个品牌跟着上，一直走在合规灰色地带。

GB 5920-2024征求意见稿里曾经给L3自动驾驶的ADS标志灯留过位置，但正式发布时整条删掉了。也就是说，蓝色智驾灯从头到尾就没拿到过合法身份。

走偏的后果很现实：各家亮度、频闪、安装位置全不统一，夜间变成光污染；更危险的是，有些司机看到亮蓝灯的车会故意加塞别车，试探智驾反应极限，反而制造新的安全隐患。奕境汽车总经理曾清林说得很直白——智驾强的车，小蓝灯是无形广告；智驾弱的车，小蓝灯就是"路障"。

存量车暂时不受影响，已经上牌的不用拆。但新车申报环节卡死了，后续大概率通过OTA关闭或改用合规方案过渡。

车企在法律真空地带搞自选动作的时代结束了。但小蓝灯禁了，一个更根本的问题没解决：辅助驾驶介入时，车辆到底该不该向外界传递信号？该传什么信号？行业需要的不是一禁了之，而是一套统一的、法定的智驾状态外部显示标准。标准收编才是起点，不是终点。