上海地铁要涨价了，目前看来后续其它城市应该也会跟上。

目前，上海地铁单从票价广告收入商铺出租来看，覆盖不了人力成本运营成本等等开支，上海地铁主业肯定是亏的，要靠财政补助或者其他方面的经营来盈利。

二十一年不涨价也是熬不住了，单纯涨也会影响一些市民生活，我估计会采取浮动票价，高峰涨一块，分流部分价格敏感的乘客去公交。

另外，自己也想提几个建议：

1、短途降价。一两公里的路程，走路嫌累、打车嫌贵，地铁三块钱起步，很多人一算不如骑共享单车。现在共享单车起步价都1.5到1.8元了，如果地铁短途降到两块，就差两三毛，谁还费劲蹬车？

像1号线常熟路到黄陂南路、2号线人民广场到南京东路或南京西路这种一两站的距离，现在收三块，降到两块以后，游客和写字楼白领肯定优先选地铁。短途客流一上来，车厢坐得更满，运力利用率更高，这是增收不是赔本。

2、长途涨价。深圳、北京坐一趟五块以上的情况很常见，上海大部分线路就三四块钱，城市又不大，定价偏低。长途可以适当往上调一调，同时配合平峰折扣和计次卡，把早晚高峰以外的时段填满，鼓励大家多坐地铁少开车。

3、安检缩减冗余。取消安检是不可能的，但一条通道配四五个人的确没必要。一个人盯着机器，一个人手检，一个人维持秩序，完全够了。

上海大概600个车站，按每个站4个出入口算，一个站至少30个安检员，加起来就是18000张嘴吃饭。一个人一年成本算10万，这就是18个亿，够修多少公里地铁、降多少短途票价了。