久等了，小米澎程系列新车终于迎来首秀，就在今天（7月30日）19:00，SKYNOMAD小米澎程小米汽车技术发布会如期举行。

这是小米汽车的第二次技术发布会，距2023年12月28日的首场，已过去两年半之久。

如果说SU7/YU7系列是小米交出的第一份答卷，那么澎程这个历时三年半打磨的第二个产品系列，便是小米打出的第二张牌。

在本场发布会中，澎程系列两款全新车型——大七座旗舰增程SUVN90Max与大五座四驱增程SUVN70Max携手亮相，并且公布预售价格。

而既然是技术发布会，核心自然聚焦于技术本身，“小米昆仑技术架构”得以重磅揭晓，涵盖小米昆仑平台、小米昆仑超级增程、小米昆仑全域安全。

一、小米昆仑技术架构

在发布会中，雷军谈及小米澎程车型，表示想造一辆这样的车：有SUV外观、驾驶性和通过性，却有类似房车的空间和布置的灵活性。

基于这样的思考，小米花了3年半时间，打造了一套全新平台架构——小米昆仑技术架构，其中包含小米昆仑平台、小米昆仑超级增程、小米昆仑全域安全。

小米昆仑平台

先来看看小米昆仑平台，第一个核心设计为“前后贯穿纯平地板”，从驾驶舱贯穿至后备厢。

为此，小米针对后电驱、电池包、油箱进行布局突破，最终纯平地板长达2.9米，地板角度2.95°，接近水平，最大化释放空间。

第二个核心设计为“方正格局”，重点优化后轮包设计，布置极为紧凑，舱内可用面积最高可达4.4m²。

第三个核心设计为“超长滑轨”，澎程N90Max拥有6根滑轨，最长1938mm，可以布置成2+2+3大七座布局。

二三排支持“极致后移”，二排乘坐空间最大1.55米、储物空间最大1831L。

同时，座椅滑轨采用7系加强铝合金，15000次循环测试无松动；锁止强度高达54000N，剥离强度高达57000N。

小米昆仑超级增程

再来看看小米昆仑超级增程，雷军直言“希望打造同档最好的增程SUV体验”。

为此，小米澎程采用大电池增程方案，并推出两款增程专用电池包：52kWh磷酸铁锂、76kWh三元锂。N70MaxCLTC最高纯电续航505km。

双电机四驱增程系统，前驱动电机峰值功率210kW，后驱动电机峰值功率100kW。

其中前驱动电机应用小米超级电机技术，最高效率95.77%，搭载SiC功率模块、0.2mm硅钢片、分段环氧磁钢，电驱效率提升2.65%。

在采用大电池增程方案的同时，小米汽车与东安动力深度定制小米昆仑增程器1.5T，7个核心零部件重点开发，57个零部件重新优化设计。

搭载该增程器的澎程N90Max，WLTC亏电油耗仅6.26L/100km，CLTC综合续航1705km。

该增程器实车热效率为42%，整车油耗降低0.2L/100km，增程器首保后，3年或者增程器3万公里保养1次，支持92、95、98号汽油。

最后来看小米昆仑全域安全，雷军强调“安全是基础，安全是前提，安全高于一切”，搭载铠甲笼式车身。

具体来看，澎程N90Max的高强度钢和铝合金占比90.4%，16处关键位置用了2200MPa超强钢增强。

超大一体式热成型门环，3.3米长、1.5米高，贯穿一二三排、覆盖ABCD柱，并在4处关键部位用2200MPa超强钢增强，相比传统焊接，侧柱碰车身承载能力提升19%。

据悉，为了保障安全，小米做了大量的全向碰撞测试，测试的严苛程度，远超行业通行的测试标准：

正面碰撞，C-NCAP要求56km/h，小米的标准是64km/h；

正面25%偏置碰撞，中保研要求64km/h，小米的标准是72km/h；

侧面碰撞，C-NCAP要求60km/h，小米的标准是70km/h；

后部碰撞，新国标要求50km/h，小米的标准是92km/h。

与此同时，小米还正式推出小米龙甲电池体系，安全标准超过国标。

这是小米汽车主导的动力电池系统化解决方案，小米负责产品定义，小米主导电池包的设计开发，小米参与电芯的设计开发，小米进行全流程质量管控。

小米龙甲电池体系的电池包针对增程车特点，优化了电芯材料、电池结构和生产工艺，同时还模拟了30万公里耐久测试、全程快充和高速行驶的场景，电池包还有18层硬核结构防护。

作为小米汽车的第二个产品系列，Skynomad小米澎程在2023年初正式立项。

而小米昆仑技术架构则是历时3年从头打造的一个全新的平台架构，以作为“智能可变大空间SUV”的技术基座。

雷军特别强调，小米昆仑技术架构，核心零部件全部来自国内、国际优秀供应商。

二、小米澎程N90Max

在重点介绍完小米昆仑技术架构后，小米澎程N90Max正式亮相，定位“智能可变大空间SUV”。

雷军表示，澎程N90Max为空间而生，该车车长5285mm，车宽1998mm，车高1825mm，轴距3080mm。

外观方面，主打“型方面润”，蜻蜓大灯、光环尾灯延续家族化设计语言，可选四款个性化饰板，全系标配21寸轮毂、普利司通静音轮胎。

配色方面，发布了远山青、蝴蝶谷蓝和火山灰三款全新的车身颜色。

空间方面，车内采用2+2+3大七座布局，拥有2760mm舱内乘坐空间，二排舱内高度1233mm、乘坐空间950mm、中间过道180mm。

三排乘坐空间890mm，头部空间962mm。

至于此前预热时曾引发关注的“智能可变大空间”，雷军予以详解，可实现对坐模式、办公模式、小憩模式、大床模式。

一排座椅支持电动旋转、中岛内置两个手机位、四个杯托，可滑动到第二排座位作为“多功能茶几”使用。

后备厢容积为577L，标准状态七人乘坐，可收纳7个20英寸旅行箱；若二三排极致前移，最大容积可达1831L。

尾门开口为690mm，后车门能实现接近90°开合。

内饰方面，全车6.8㎡超大面积玻璃，搭配夹层防晒玻璃与遮阳帘，高频接触内饰面95%软包覆，贯穿仪表台+立柜式中控台长度达1530mm。

15处漫反射氛围灯，支持256色调光，可选摩卡棕、砂陶米两款配色。

在“冰箱、彩电、大沙发”方面，配备21.4英寸后排娱乐屏，9L独立压缩机冰箱。

全车舒适软包座椅，一二排标配16点式座椅按摩、通风加热，最多可配4个零重力座椅。

全车具备12个生态接口+14个电源接口，搭载25扬声器小米星弦音响系统。

在动力方面，搭载大电池增程系统，CLTC纯电续航464km，CLTC综合续航1705km，WLTC亏电油耗6.26L/100km。

15分钟最长补能285km，从20%充电至80%最快只需18分钟。

在驾控方面，底盘为前双叉臂+后多连杆独立悬架，可模拟大排量发动机的线性输出，支持R-EPS齿条式电动助力转向，转向手力三挡可调，连续10次全力制动性能保持稳定。

驾驶视野无遮挡，主驾A柱盲区小，配备低速慢行灯。

在智能方面，域控制模块四合一，采用第三代骁龙8移动平台和英伟达Thor车载计算平台。

搭载小米澎湃智能座舱，超级小爱语音交互，全系标配小米HAD辅助驾驶，新增后向固态激光雷达，搭载小米XLA认知大模型。

在安全方面，除了搭载铠甲笼式车身，还配备12个安全气囊、9个碰撞传感器，门把手采用三重冗余设计，尾门有双应急拉手。

具备最高750mm的涉水能力，搭载2颗涉水雷达，全车24处关键零部件密封及防水提升，动力电池采用IPX8/IPX9K防水标准，同时优化进气口、泄压阀布局，大幅提升涉水安全性。遇到紧急情况，还能应急浮水脱困。

值得一提的是，雷军在发布会中放话称“N90Max是50万元以内最好的增程SUV之一”，还直道“onlySkynomadcando”。

该车的预售价格为29.99万元。

三、小米澎程N70Max

在详细介绍完澎程N90Max后，雷军又快速讲解了N70Max的核心规格。

该车为“大五座四驱增程SUV”，尺寸为4960×1998×1765mm、轴距2950mm，二排支持极致后移，最大乘坐空间1410mm、最大拓展空间2425L。

采用双电机四驱，峰值功率310kW，最高时速190km/h，CLTC纯电续航505km，CLTC综合续航1461km，亏电油耗6.1L/100km。

标配前双叉臂+后多连杆独立悬架，空气弹簧+连续阻尼可变减振器，9个安全气囊、内嵌式防滚架、一体式热成型门环，铠甲笼式车身14处2200MPa，标配门把手三重冗余设计。

标配4nm旗舰SoC、4nm辅助驾驶芯片700TOPS，标配前向激光雷达、4D毫米波雷达，标配XiaomiHAD辅助驾驶。

可选前排零重力座椅、前排旋转座椅、滑动中岛、压缩机冰箱、后排娱乐屏、电动迎宾踏板。

该车的预售价格为25.99万元。

四、总结

关于SKYNOMAD小米澎程小米汽车技术发布会的情况，IT之家小编就带大家回顾到这里。

至于小米澎程系列的正式发布时间，锁定在2026年9月。

技术发布会现已告一段落，接下来便要等待正式上市的时刻，且看小米澎程N90Max/N70Max的正式售价能否带来更大的惊喜。