什么？特斯拉要卖上海工厂？

特斯拉在中国汽车史上绝对是大手笔。

2019年，特斯拉在中国上海建立公司和工厂，也是中国第一家全外资的汽车公司，在此之前，外国汽车厂商想要进入中国，必须跟中国企业合资。

第一个在中国扎根的汽车公司是德国的大众，跟大众合资的，不是别人，正是上海本地汽车公司上汽集团，生产出来的第一款车就是桑塔纳轿车，风靡一时，大众也借助中国市场的东风，大杀四方，成为世界第二大车企。

我们熟知的BBA也是如此，奔驰跟北汽合作，宝马跟沈阳的华晨合作，奥迪跟长春的一汽合作。

特斯拉中国的诞生，是中国对外开放历史上的重要一笔，从特斯拉之后，中国放开了外资汽车进入中国的股比限制，汽车市场全面向国际开放。之后大众、奥迪、宝马都开始回购股份，在合资工资的占比逐渐提升，还独资设立了不少新公司，生产新的电动汽车。

开创先河，得到中国政府大力支持的特斯拉，为什么放着大好形势不管，要跑路呢？

特斯拉的老板马斯克，在中国是家喻户晓，特斯拉只不过是他庞大商业帝国很小的一环，最近他旗下的space X上市，才是大手笔，市值直冲万亿美元，包括了社交媒体，AI大模型，以及最重要的火箭发射业务。

Space X的主要客户就是美国政府，占了它总业务的两成，所以特斯拉作为关联公司，在中美之间选边站，也是迟早的事。

特斯拉的中国业务，有可能被拆分、合并、关闭。

特斯拉在中国的主要资产，包括上海超级工厂以及遍布中国的自营销售网络。

上海工厂是特斯拉最有效率的工厂，每年生产的特斯拉model Y和model 3，超过100万台，不但在中国销售，还远销欧洲，是目前特斯拉最重要的工厂。

特斯拉虽然在美国本土和德国都有工厂，但是这些工厂的效率和产量，远远不能跟中国上海的工厂相比。

特斯拉如果关闭上海工厂，它的竞争力会降低，跟中国电动汽全球竞争起来，就缺乏优势。

马斯克是个聪明人，他知道特斯拉在中美之间骑墙不是长久之计，他更知道，中国的效率，远不是欧美能够媲美的。

最终的结果，有可能是建立一个特斯拉中国的防火墙，继续保留中国区业务，保留上海工厂，但是成立一个独立于特斯拉全球体系之外的特斯拉中国公司。