作为行业从业者，小蓝灯这件事，我曾经主观是喜欢的，也爱用，确实有一定情绪价值，但在法规法律面前，我们还是要遵守和尊重。

我想通了一点：这玩意儿其实美其名曰交互，告诉别人是机器开，本质上没错，但现在出手法规约束是有道理的。

我就说一点，现在十万以下的车，只有高速领航能力，算力顶多 100-200TOPS 都有小蓝灯，然后高至 700TOPS，甚至上千的，可能灯还没十万元的代步车蓝灯数量多。

那当满大街的蓝灯，一大片时，真正强的，或者需要责任划分的 L3，他们的蓝灯是不是就被稀释了注意力，甚至不显眼了。

这个时候，我也同意：L2 阶段就别蓝灯了吧。所以不是不支持小蓝灯这个配置和硬件的价值，确实给 L3 及以上，更加稀缺，责任划分主体有变更的，更特殊的车辆让步，让小蓝灯给他们用。

说白了，有点类似于雾灯，或者双闪。大雨天气，如果人人都是双闪，那真正有特殊情况，开双闪需要注意的，就被稀释了。所以小蓝灯，国家出手约束，让厂家，用户都规范合理使用灯光，L2 阶段买了的就推个ota 暂时先别亮了，现阶段我手上的车没得亮蓝灯，主观上肯定有点小失落，从大原则上我是理解并支持的。